Hva er flyansvar og skrogforsikring?

Flyansvar og skrogforsikring beskytter firmaer som bruker fly og annet fly til forretningsformål. Fly er ikke dekket under standardansvarspolitikk.

Lær mer om denne forsikringen og hvordan den fungerer.

Hva er flyansvar og skrogforsikring?

Mange firmaer bruker fly, jetfly eller helikoptre til forretningsformål. Noen bruker dem bare noen ganger til et spesielt prosjekt eller en forretningsrelatert sosial utflukt. Andre, som avlings-dusting bedrifter og luftkartleggingsselskaper, bruker fly regelmessig.

Flying skaper unike risikoer for bedrifter som eier og bruker fly. Ulykker kan forårsake alvorlige skader eller til og med død, og flyet og/eller annen eiendom kan bli skadet eller ødelagt. Dermed er forsikringsdekning for fly så viktig. 

Bedrifter som bruker fly, bør ikke stole på sin CLG -policy for kommersiell ansvar (CGL) for beskyttelse. Standardpolitikken inneholder et bredt fly-ekskludering som eliminerer dekning for de fleste flyrelaterte krav.

For å beskytte seg selv, bør virksomheter kjøpe luftfartsforsikring. Det er to hovedkategorier av dekning: flyansvarsforsikring og skrogforsikring, som dekker fysisk skade på flyet. De kan kjøpes sammen eller hver for seg, og i en rekke iterasjoner.

Hvordan flyansvar og skrogforsikring fungerer

Flypolitikk fra forsikringsselskaper inkludert Great American, QBE og Arch Cover på tredjeparts kroppsskade og skade på eiendomsskader mot en flyseier eller operatør.

Flyansvarsdekning

Retningslinjene inkluderer tre typer ansvarsdekning:

• Kroppsskade eller død opprettholdt av andre parter enn passasjerer
• Kroppsskade eller død opprettholdt av passasjerer
• Skader på eiendommer som eies av tredjeparter

Disse dekningene kan kjøpes individuelt, med hver form for dekning underlagt en egen grense per forekomst. Alternativt kan alle tre dekkes under en avtale underlagt det som er kjent som en "jevn grense", eller en enkelt kombinert grense per forekomst. 

Hvis forsikringsselskapet ditt insisterer på en kroppsskade sublimit, kan du prøve å unngå en grense per person som kan begrense utbetalinger for personer som er skadet på bakken, så vel som passasjerer. Velg i stedet en "per-passasjer" -grense, som bare begrenser dekningen for passasjerer. En grense per person betyr at du kan være ansvarlig for kostnader hvis en ikke-passasjerer er omfattende skadet og saksøker for skader utover dine policygrenser.

For eksempel, hvis et fly lager en nødlanding og kolliderer med et kjøretøy, er føreren av kjøretøyet en ikke-passasjer. Anta at policyen din har en grense på 1 million dollar per forekomst og en grense på 100 000 dollar per person. I så fall vil det bare dekke sjåførens skader opp $ 100.000, og du er ansvarlig for eventuelle kostnader utover det. Hvis politikken.

Ansvarsutstyr

Noen risikoer kan utelukkes fra retningslinjene for flyansvar. FellesUtelukkelser inkluderer:

• Forventet eller tiltenkt skade
• Kroppsskade på ansatte
• Ansvar pålagt i henhold til arbeidstakers erstatningslov
• Kontraktsansvar, som er når du påtar deg ansvar ved å signere en kontrakt
• Skade eller skade forårsaket av påføring av gjødsel eller andre stoffer (avlingsstøving)
• Skade eller skade forårsaket av forurensning, støy eller elektrisk eller elektromagnetisk interferens

Flyskrogforsikring

For å forsikre seg mot fysisk skade på et fly, må bedrifter kjøpe flyforsikring av fly. Mange retningslinjer tilbyr følgende tre dekningsalternativer:

• Bakken og fly: Dekker skader på flyet forårsaket av noen fare (inkludert forsvinning) som ikke er spesifikt ekskludert, om skaden oppstår når flyet er på bakken eller i luften
• Ikke på flukt: Dekker skader som oppstår mens flyet er på bakken, enten det er stasjonært eller i bevegelse
• Ikke i bevegelse: Dekker skader som oppstår mens flyet er på bakken og stasjonært

Skrogdekning utelukker vanligvis skader forårsaket av slitasje, elektrisk sammenbrudd, krig og relaterte farer (inkludert terrorhandlinger), overdreven varme (til motoren), kapring og inndragning av en myndighetsmyndighet.Både ikke på flukt og ikke i bevegelsesdekningsalternativer utelukker skader forårsaket av brann eller eksplosjon etter et krasj eller kollisjon som skjedde mens flyet var på flukt.

Skrogdekning er vanligvis underlagt en egenandel, som kan være et flatt beløp eller en prosentandelav den forsikrede verdien.

Tapsberegninger

Påstander er basert på flyets avtalte verdi. Hvis et fly erklært et totalt tap, vil forsikringsselskapet betale sin avtalte verdi. Hvis flyet lider av delvis tap, avhenger beløpet forsikringsselskapet av hvem som utfører reparasjonene. 

Hvis flyet blir reparert av noen andre enn forsikrede (for eksempel et luftfartsverksted), betaler policyen vanligvis kostnadene for å reparere eller erstatte den skadede eiendommen pluss kostnadene for å transportere flyet til og fra reparasjonsanlegget. Hvis den forsikrede utfører reparasjonene, betaler politikken for materialer, arbeidskraft, overhead (basert på en prosentandel av arbeidskraftskostnadene) og transport (kostnadene for å flytte flyet til og fra reparasjonsstedet).

Garantier

En garanti er et løfte fra en forsikret om at visse krav er oppfylt. Hvis løftet er brutt, kan forsikringsselskapet annullere policyen. Flypolitikk inneholder garantier som er unike for bransjen. 

For det første sier en pilotgaranti at flyet bare vil bli pilotert av personen som er navngitt i erklæringen eller av noen som oppfyller spesifikke kvalifikasjoner beskrevet i policyen. Hvis flyet blir pilotert av noen andre, gir politikken ingen dekning.

Tilsvarende annullerer en Airworthiness -garanti policyen hvis det forsikrede flyet ikke har et gyldig luftverdighetssertifikat. Føderale forskrifter forbyr bruk av fly som ikke har et gyldig luftverdighetssertifikat.

En tredje type garanti angår hvordan det forsikrede flyet brukes. For eksempel sier Archs politikk at politikken bare er gyldig hvis flyet brukes til det uttalte formålet. Valg inkluderer glede og forretning, charter/taxi og kommersiell. 

Key Takeaways

• Flyansvar og skrogforsikring beskytter firmaer som bruker fly og annet fly til forretningsformål. Fly er ikke dekket under standardansvarspolitikk.
• Flyansvarsdekning dekker typisk kroppsskader på passasjerer og tredjeparter og skade på eiendom til tredjepart. Flyskrogforsikring dekker fysisk skade på flyet. Du kan kjøpe disse dekningene hver for seg eller sammen. 
• Du må følge policybetingelsene for at kravet skal dekkes. For eksempel må flyet ditt piloteres av noen som oppfyller policyens kvalifisering, og det må brukes til formålene på erklæringsiden din.