Hva er detonasjon?

Detonasjon - generelt forårsaket av drivstoff med lav oktanvurdering - er tendensen til at drivstoffet før tenner eller automatisk ignorering i en motors forbrenningskammer. Denne tidlige (før tennpluggen branner) Tennelse av drivstoff skaper en sjokkbølge i hele sylinderen når den brennende og ekspanderende drivstoffluftblandingen kolliderer med stempelet som fremdeles reiser mot topp-døde-sentrum. Den resulterende banken eller pingen er lyden av at stemplene smeller mot sylinderveggene.

Effektene av detonasjon kan være hvor som helst fra vilkårlig til alvorlig. Langvarig og intens banking kan bryte stempelet eller motoren, selv om det også kan tåle dette lille problemet i tusenvis av miles. Tilsvarende kan overoppheting føre til ekstra slitasje på motoren, være relativt ufarlig eller føre til at motoren tar fyr og går i stykker.

Vanlige årsaker til detonasjon

Detonasjon er ofte forårsaket av bruk av lavkvalitets motorens drivstoff og dets resulterende forverring av motorens deler. Imidlertid spiller kammerdesign en nøkkelrolle i å bestemme når og om en motor kan detonere uventet. Formen, størrelsen, gniststedet og geometrien til designen hjelper alle med å bestemme hvor disse detonasjonene sannsynligvis vil oppstå.

Et overopphetet tennpluggspiss kan også forårsake forhåndsantennelse. Dette kan føre til at en pinging oppstår i kjøretøyet ditt når du kjører nedover en motorvei, men kan faktisk opprettholdes i motoren i tusenvis av miles. Hvis du hører en metallisk klikkelyd mens du kjører lange avstander, bør du konsultere mekanikeren og se om tennpluggen din må byttes ut.

Vanlige effekter

Detonasjon kan forårsake tre typer motorsvikt avhengig av kilde og alvorlighetsgrad: slitasje, mekanisk skade og overoppheting. Mekanisk skade skjer fordi den økte påvirkningen av naturen kan forårsake deler av forbrenningsmotoren til brudd. Dette kan spesielt påvirke topp- eller andre stempelringland eller til og med eksos- eller inntaksventilene.

Ved slitasje er (stempelhodet sakte erodert, noe som skaper en mikroskopisk sveitsisk osteffekt på overflaten, noe. Overoppheting er imidlertid en mer alvorlig sak som fungerer nesten som en snøballeffekt når den begynner. Forårsaket av at grensegasslaget blir avbrutt mot sylinderhodet og varmeoverføring til kjølevæsken via sylinderhodet, vil denne overoppheting av motoren fortsette å skje når temperaturene øker og forårsaker mer detonasjon.

Vanlige løsninger

Heldigvis er det en rekke løsninger til forhåndsantennelse. Den beste løsningen er åpenbart å se mekanikeren din om problemet, men hvis du har erfaring med reparasjon av motorer, kan du også se på følgende metoder for å redusere sjansene for motordetonasjon.

Å bytte til et høyere oktan drivstoff for å redusere varmen i skyte kammeret og brenne drivstoff saktere er den beste måten å bekjempe falsk skyting. Tilsvarende vil redusere motorinntakets lufttemperaturer redusere sjansen for forhåndsantennelse og detonasjon og detonasjon. Som et prinsipp, for hver 10 grader kjøligere er innløpsluften, den produserer en prosent mer kraft. Justering av motorens timing kan også bidra til å løse dette problemet. Hvis motoren din skyter under gassen i lave motorhastigheter, kan det hende du må justere timingen to til tre grader.