Hva gjør et fly til et teknologisk avansert fly

Begrepet Teknologisk avanserte fly (TAA) er et moderne begrep som brukes til å beskrive lette fly med avansert utstyr på styrespesifikt avanserte luftfartøyer som GPS og glasspanelskjermer.

Kategorier av teknologisk avanserte fly

Det er tre kategorier av teknologisk avanserte fly:

1. Nye fly
2. Nydesignede klassiske fly med oppdatert avionikk
3. Gamle fly som er ettermontert med nytt avionisk

Det pleide å være at bare profesjonelle piloter som bedrifts- eller flypiloter måtte trenes i moderne luftfart og andre moderne teknologier ombord. I dag brukes det samme høyteknologiske utstyret mye i små fly, noe som betyr at piloter med disse små flyene må trenes i TAA, eller risikere å være udugelig med å bruke dette utstyret, eller verre, en sikkerhetsfare for seg selv og andre.

Hva gjør et fly til et teknologisk avansert fly

FAA definerer en TAA som et fly som er utstyrt med følgende:

• Et bevegelig kartvisning
• En instrument godkjent GPS
• En autopilot

Mange fly er utstyrt med alle disse og enda mer komplekse systemene, noe som gjør det vanskelig for selv de beste piloter å navigere gjennom flyets avionikk, enn si luftrommet de er i.

Mange piloter er kjent med begrepet "glass cockpit."Et fly som anses å være en TAA er ikke alltid et glass cockpit -fly, men et glass cockpit -fly regnes alltid som en TAA. En glass cockpit går utover beskrivelsen av en TAA og er generelt definert som en med en primær flyredisplay (PFD) og en multifunksjonsdisplay (MFD), som begge erstatter de fleste av de gamle stilene i et fly. I følge AOPA kommer mer enn 90 prosent av det nye flyet i dag av linjen med glass cockpits. Disse flyene regnes alle.

Kontrovers om bruk av teknologisk avanserte fly

FAA har kommet under ild på grunn av tilstrømningen av TAA og FAAs mangel på et moderne flyopplæringsprogram. De nåværende standarder for flytrening har vært på plass siden 1973 og ble designet med grunnleggende pinne-og-ror som flyr i tankene.

Nåværende treningsplaner gir ikke rom for TAA -trening, men det kan endre seg i fremtiden. Per nå trener piloter på både de gamle stilinstrumentene og det nye glasspanelet viser. De gamle visningene av seks-pack er fremdeles veldig vanlige, men etter hvert som skjermer med glasspanel blir mer vanlig, vil vi se de gamle sekspakkene forsvinne.

TAA er generelt en god ting for den gjennomsnittlige piloten, så lenge piloten vet hvordan man bruker utstyret riktig. Fortsatt tilskrives mange ulykker pilotens manglende forståelse av flyets avionikk. Når en pilot ikke helt forstår luftfartøyene ombord på flyet sitt, kan han raskt bli oppgavemettet og prøve å finne ut hvordan det hele fungerer. Denne oppgavemeting, kombinert med overflødige hoder-ned-tid i cockpiten, kan føre til desorientering og tap av flysontroll.

TAA er stort sett forbedrer situasjonsbevissthet for piloter. Kritikken av teknologisk avanserte fly er mer en distraksjon enn et nyttig verktøy har fortjeneste, men. Av denne grunn opprettet FAA FITS -programmet og det nye treningsprogrammet som supplerer den gamle, laget spesielt for bruk med TAA. FIT-programmet er designet for å hjelpe flyinstruktører og flyskoler i treningspiloter for TAA og inkluderer et mer scenariobasert treningsmiljø.