Hva du skal vite om skip på sykehus

U.S. Navy sykehusskip gir flytende, mobile, akutte kirurgiske medisinske fasiliteter når militæret blir bedt om av militæret. Det har vært flere medisinske fartøyer som serverer i andre roller (ambulansefartøy, redningsskip og evakueringsskip).

Hvor mange sykehusskip gjør u.S. Ha?

U.S. Navy har to sykehusskip: USNS Mercy (T-AH-19) og USNS Comfort (T-AH-20). Disse skipene er umiskjennelige, med sine skinnende lyse hvite skrog og enorme røde kors malt på sidene.

Begge skipene er omvendt San Clemente-klasse supertankers som ble bygget på 1970-tallet av National Steel and Shipbuilding Company, og deretter kjøpt av marinen og konvertert til sykehusskip på slutten av 1980-tallet. Military Sealift Command driver begge skipene.

Genève konvensjonsstatus

Sykehusskip har en spesiell status, som ble anerkjent internasjonalt under den andre Genève -konvensjonen fra 1906 og Haag Convention fra 1907 som beskytter dem mot angrep. Sykehusskipene må oppfylle spesifikke begrensninger som er skissert i artikkel fire i Haag Convention X for å glede seg over denne beskyttelsen:

• Skipet må være tydelig merket og tent som sykehusskip
• Skipet skal gi medisinsk hjelp til såret personell av alle nasjonaliteter
• Skipet må ikke brukes til noe militært formål
• Skipet må ikke forstyrre eller hemme fiendens stridende fartøy
• Krigsførere, som utpekt av Haag -konvensjonen, kan søke på ethvert sykehusskip for å undersøke brudd på de ovennevnte begrensningene
• Krigførere vil etablere plasseringen av et sykehusskip

Konvensjonen slo fast at sykehusskip i tider ville bli fritatt for avgifter og skatter som ble pålagt fartøyer i havnene i statene som ratifiserer traktaten.

Internasjonal lov til sjøs

San Remo Manual on International Law som gjelder for væpnede konflikter til sjøs, vedtatt i juni 1994, bestemmer at et sykehusskip som bryter juridiske begrensninger, må være behørig advart og gitt en rimelig tidsgrense for å overholde. Hvis et sykehusskip vedvarer ved brudd på begrensninger, har en krigførende lovlig rett til å fange det eller ta andre midler til å håndheve samsvar. Et sykehusskip som ikke er til og med, kan bare få sparken under følgende forhold:

• Avledning eller fangst er ikke mulig
• Ingen annen metode for treningskontroll er tilgjengelig
• Bruddene er alvorlige nok til at skipet kan klassifiseres som et militært mål
• Skadene og havariene vil ikke være uforholdsmessige med den militære fordelen

Under alle andre omstendigheter er å angripe et sykehusskip en krigsforbrytelse.

U.S. Militære sykehusskipbehov i WWI og WWII

Under første verdenskrig (a.k.en., "Den store krigen"), sykehusskip ble først brukt i massiv skala, men senere ble hovedsakelig brukt til å transportere syke og såret militært personell fra teatre av operasjoner til sykehusanlegg i USA. 

U.S. Militær brukte igjen sykehusskip andre verdenskrig, men bruken deres var basert på hvem som drev dem. Sjøforsvaret var ikke den eneste grenen til U.S. Væpnede styrker for å drive sykehusskip, som for en tid hæren også drev dem (faktisk drev hæren en flåte av skip av sitt eget skipskrogklassifisering - resten av de væpnede og uniformerte styrkene).

Under andre verdenskrig bestemte hæren at det var deres eget ansvar å transportere sine sårede, og derfor ønsket de å ordne evakuering med sine egne skip. Det var totalt 27 sykehusskip i drift for evakuering av hærens havari. Army Transport Service drev 24 sykehusskip som ble bemannet av sivile mannskaper (ansatte i Army Transport Service) og Army Medical Staff

Army and Navy Ships

I mellomtiden drev marinen tre sykehusskip (AH-6 USS Comfort, AH-7 USS Hope og AH-8 USS Mercy) som ble bemannet av marinen, men bemannet av Army Medical Department. 

Som nevnt, var marinen og hæren drevet sykehusskip med forskjellige formål-Navy sykehusskip var imidlertid fullt utstyrte sykehus designet for å motta havari direkte fra slagmarken og også levert for å gi logistisk støtte til medisinske team i frontlinjen i land, mens Army Hospital skip var I hovedsak sykehusransporter beregnet og utstyrt for å evakuere pasienter fra sykehus i hærhæren til sykehus i bakre område (eller fra de til USA).

De fleste av u.S. Militærets sykehusskip startet som håndverk med en annen rolle, og renovert for å bli sykehusskip. De tre marine sykehusskipene var de eneste fartøyene som ble bygget som sykehusskip for U.S. Army flåte-24 u.S. Hærdrevne sykehusskip ble konvertert fra andre typer skip. Mot slutten av andre verdenskrig hadde marinen 15 sykehusskip i drift.

Noen skip fra Navy Hospital var tidligere hærfartøyer. For eksempel, da den spansk-amerikanske krigen brøt ut i 1896, ble passasjerskipet John Englis kjøpt av hæren for bruk som sykehusskip, og omdøpt lettelse. I 1902 kjøpte marinen skipet og drev det som USS lettelse frem til 1918, da hun ble omdøpt til å ro.

Dagens behov for sykehusskip

Selv om den amerikanske marinen i dag bare driver to dedikerte sykehusskip, har sykehus og medisinske skip av mange typer vært en del av marinen i det minste siden 1801. Både komforten og barmhjertigheten spiller en rolle i Military Sealift Command (MSc). Skipene drives, navigerte og vedlikeholdes av en personal for embetsmenn, eller Civmar. Dette er ansatte i føderale myndigheter som forfølger en Civil Service Navy -karriere. Navy -kommandoen er ansvarlig for sykehuset og dets stab.

USNS komfort og barmhjertighet sitter normalt pier-side med et redusert antall mannskapspersonell. Vanligvis vil det være 18 Civmars og rundt 50 Navy Hospital Crew ombord for å opprettholde skipet i en "klar status."Når de blir kalt til handling, vil skipene legge til mer enn 60 civmars og over tusen militært medisinsk personell og gi hjelp der det trengs. De blir ofte bedt om å springe til handling når det er en global humanitær krise, for eksempel en direkte hit av en tyfon eller et jordskjelv.

USNS Mercy er basert på San Diego, Calif. USNS -komforten er basert på Norfolk, VA.