Hva du skal vite før du kjøper en brukt Corvette

Jeff Zurschmeide har vært biljournalist i mer enn et tiår. Hans CV inkluderer et stint som jobber for magasinet Corvette Market, og hans livslange lidenskap for klassiske sportsbiler gjør ham til en naturlig Corvette -fan. Han er en god person som svarer på spørsmålet: "Hva skal jeg vite før jeg kjøper en brukt Corvette?""

Spørsmål: Hvorfor har Corvette vært kontinuerlig tiltalende siden den ble introdusert i 1953?

Svar: Med gamle biler, det vil si før 1984, handler det om muskel og klassisk utseende. Corvette er en to-seters sportsbil, og det er alltid et marked for den typen bil. Mange mennesker er nøtt om dem.

Q: Enhver forbruker trenger en profesjonell inspeksjon før du kjøper en bruktbil. Hva er noen ting som kan være en øyeblikkelig avtale-bryter for noen som ser på en brukt Corvette?

EN: Du må finne riktig mekaniker for inspeksjonen, noen som forstår Corvettes og det spesifikke året du vurderer. Deal Breakers vil inkludere enhver form for merkevare, for eksempel "berging" eller "rekonstruert."Disse bilene vil alltid være veldig vanskelige å videreselge og er vanligvis ikke verdt hva selgere spør. Du bør ha en mekaniker, sjekk den ut som alle andre brukte biler, spesielt på grunn av den relativt høyere prisen Corvettes -kommandoen og muligheten for at bilen har blitt kjørt veldig hard.

Q: Hvordan kan du skille mellom en trofast restaurert Corvette med originalt utstyr vs. en korvette som har ikke-korvettdeler?

EN: Det kan være en tøff samtale. Først vil trofast restaurerte korvetter bli dyre. Hvis du leter etter en restaurert topp kvalitet, vil du spørre om bilen er sertifisert. De to sertifiseringene du leter etter er NCR -er, som er National Corvette Restorer's Society, og Bloomington Gold. Disse sertifiseringene betyr at folk som virkelig kjenner har inspisert bilen og funnet at den er riktig i alle detaljer.

Kjøpere skal aldri stole på en selgers løfte om at bilen er riktig og restaurert riktig. Verden er full av "perfekte" biler som viser seg å ha blitt samlet fra seksjoner, eller bare direkte fabrikkert. Det er kapitler av NCR-.

Q: Er korvetter av en viss tid bedre verdier enn andre?

EN: Absolutt, men det kommer an på hvordan du vil spille verdispillet. Hvis du bare snakker potensial for takknemlighet, er mange ressurser viet til å forutsi det. Corvette Market Magazine handler om "hva er det verdt i dag, og hva blir det verdt i morgen.""

Corvettes har allerede hatt store oppkjøringer i verdi. For å kjøpe inn en Corvette som har mye takknemlighetspotensial, trenger du å bruke mye penger på forhånd. "Barn Find" originale 1957 konvertibler eksisterer bare ikke mer, hvis de noen gang gjorde det. Så hvis du vil være en av disse glade selgerne på en bilauksjon som snakker om hvordan de tjente 50 000 dollar, må du investere mye penger for å få en bil med den slags potensial. For å svare direkte på spørsmålet ditt, har Corvettes fra 1953-1972 mest oppsidepotensial.

Men la oss snakke om andre målinger av verdi, som "Hva elsker du?"Du kan kjøpe en relativt billig Corvette, men hvis du ikke elsker det, hvorfor bry deg? Å kjøpe en bil du kommer til å elske er en veldig personlig beslutning.

Q: Hadde Corvette dårlige år?

EN: 1984. Faktisk var Corvettes fra 1983 så ille at GM bestemte seg for ikke å selge dem. De laget bare noe som 35 Corvettes det året, og ingen av dem har noen gang sett dagens lys. Men 1984 -tallet var det første året av en hel redesign, og det første året av en helt ny fabrikk, så de er kjent for problemer. I tillegg hadde disse korvettene på 1980 -tallet et fullt elektronisk digitalt dashbord, og når det siste av disse mislykkes, vil det ikke være mer. Dette er ikke å si at folk aldri skal kjøpe disse bilene, skjønt. Det avhenger av hva de vil gjøre med dem-for eksempel, hvis du planlegger å kutte den opp og lage en skikk eller en racerbil.

Q: Hva skal en kjøper se etter under en prøvekjøring?

EN: De bør se etter indikasjoner på hvordan denne spesielle Corvette har blitt behandlet. Har det blitt holdt rent inne og ute? Kjører det og styrer som en ny eller velholdt bruktbil? Corvettes er generelt veldig godt behandlet. De er dyre, så de blir ikke utelatt i været veldig mye. De er sportsbiler, så eierne deres har en tendens til å ha noe annet som en daglig kjøretur, så en Corvette skal ha relativt lav kjørelengde.

Du kan be eieren ta deg en tur før du kjører bilen. Se om han eller hun liker å brenne av dekkene eller hamre clutchen og skifteren. Du kan satse på at hvis de gjør det for å vise frem for deg, har de gjort det hver gang de kjører bilen.

Corvette -eiere bør føre nøye vedlikeholds- og reparasjonsregister. Hvis det ikke er noe papir, er det ikke et stort tegn. Det betyr ikke nødvendigvis dårlige ting, men de fleste korvetter har gode servicejournaler.

Q: Som ikke skal kjøpe en brukt Corvette som trenger omfattende arbeid? Er glassfiberlegemene bare for vanskelige for noen, men en profesjonell å gjenopprette?

EN: Det avhenger av definisjonen av "omfattende."Kjøpere trenger å gjøre rede for sine ferdigheter eller bankkontoer. Det er generelt mye dyrere å fikse opp en billig Corvette som trenger arbeid enn det er å kjøpe en som allerede er restaurert. Å jobbe med glassfiber er en spesialisert ferdighet, og de fleste amatører kan bare ikke gjøre det. Men det samme gjelder stålbiler. Kroppsarbeid av noe slag er en presisjonskunst, og det tar mange års praksis å gjøre det riktig. Selv de fleste gjenopprettere som gjør mye arbeid, ansetter ut kroppen og maler arbeid til fagpersoner. Husk: det koster alltid mer og tar lengre tid enn du forventer.

Q: Er det Telltale tegn på at en Corvette har blitt drevet hardt?

EN: Dette er noe du bør be mekanikeren om å sjekke inspeksjonen før kjøpet. Inspeksjonen før kjøpet vil omfatte en grunnleggende sjekk av motorens helse, skanne motorkodene (for biler siden 1996), og en evaluering av deler som clutch, bremser og dekk. Inspeksjonen før kjøpet skal også fortelle deg om motoren er byttet ut. Moderne motorer har sine egne serienumre, og de samsvarer ofte med VIN -nummeret for bilen.

Vær våken på prøvekjøringen på Clunks, skrik, skrangler og andre indikatorer på at bilen er blitt hamret.

Q: Er det fornuftig å kjøpe en sertifisert pre-eid Corvette?

EN: Ja, hvis du ser på en sertifisert pre-eid, sen modell brukt 'Vette, med garanti hvis det i det hele tatt er mulig. En nyere brukt Corvette er en stor investering, for det meste over $ 35.000. Og det er et teknologisk sammensatt kjøretøy, så du vil være så sikker som mulig at det er blitt betjent, inspisert og garantert.

Q: Mange brukte korvetter får garasjert i kaldere måneder. Hvordan påvirker det deres verdi? Hva er viktigere, alder eller miles?

EN: Tiden har sin egen innvirkning, men kjørelengde er viktigere. Viktigere enn noen av dem er hvordan bilen har blitt behandlet. Hvis det har vært i en klimakontrollert tørr garasje og startet regelmessig gjennom vintrene, med friskt (eller stabilisert) drivstoff, og alt riktig vedlikehold som er gjort til det, er tid eller høy kjørelengde ikke en stor avtale. UV fra direkte sollys gjør mer for å eldes en bil enn tid eller til og med kjørelengde. Og ikke all kjørelengde er skapt like: humpete veier kontra glatte veier, korthopp by kjøring kontra cruising med hastighet på åpne motorveier, for eksempel. Hver bil har sin egen historie, og derfor må du finne ut hva den historien er og evaluere bilen deretter.