Hva var ABT -bremsesystemet?

ABT (Active Brake Technology) bremsesystemet var en av mange nyvinninger som kan tilskrives Inline Skate Leader, Rollerblade ©, Inc. Disse bremsene ble opprinnelig patentert av selskapet i 1994, og designen var ment som et verktøy for å hjelpe de nye inline skatere som ikke hadde utviklet tilstrekkelige stoppferdigheter. I motsetning til andre bremsesystemer på skøyter på fritids- og fitness -skøyter som krever at en skater for å heve tåenden av skøyten for å engasjere den bakre bremseklut Gi mer stabilitet, større hastighetskontroll og bedre balanse. Dette konseptet vant Product of the Year -prisen for selskapet.

Hvordan fungerer ABT -bremser?

ABT -bremsene ble designet med mansjetten til bagasjerommet koblet til en trykkfølsom bremsearm. Den lange glassfiberarmen på bremsen som løp opp på baksiden av skøytene var festet til en skrue som kunne justere bremsehøyden ved å dreie skruen. Hvis det ble påført trykk på mansjetten ved å skyve bremseskøyt fremover i en enkel saksbevegelse-eller enhver bevegelse som innebar å vippe eller lene seg tilbake, slik at skaterens legg trykket på skøytoppstarten-ble armen skjøvet og fått kontakt mellom bremsen og The bakken, starter ABT -bremseprosessen. ABT -bremsesystemer var enkle å bruke for nybegynnere skøyteløpere.

ABT2 ble introdusert som en slankere, oppdatert versjon av den originale bremsedesign. Dette ble fulgt av en tredje generasjon av den prisbelønte ABT-bremsen, ABT Lite, som tilbød en lettere, mer strømlinjeformet design som ble bygget rett inn i den inline skate-støvelen og rammen, samt forbedret stoppkraft. Denne bremsen ble laget av lett magnesium og stål.

Ulemper med ABT -bremsesystemer

Det var ganske enkelt for uerfarne skatere å lære å slutte å bruke ABT -bremsen enn originale friksjonsbremseklosser, fordi alle hjul på begge skøytene holdt. Men det var noen ulemper i systemet:

• Hvis bremsen ikke ble justert ordentlig, kan en skater fortsatt trenge å løfte tåhjulene for å bruke bremsene.
• Etter hvert som bremseklossene ble slitt, kan en skater også trenge å løfte tåhjulene for å nå bremsene.
• ABT -bremser kunne dra, selv når de ikke var i bruk, fordi designen plasserte putene nærmere bakken enn tradisjonelle bremseklosser.
• Noen skatere følte at friksjonsbremser var mer effektive enn ABT -bremser når de skøyter nedoverbakke.

Fasing ut av ABT -bremser

Selv om denne teknologien så ut til å ha betydelig verdi for nye inline-skatere, er ABT og andre mansjettaktiverte bremsesystemer foreløpig ikke lenger i produksjon av noen skateprodusenter på grunn av mangel på forbrukerinteresse. Det antas at etter hvert som nye skatere ble dyktigere til å stoppe, var det ikke lenger behov for mansjettaktiverte systemer.

Selv om både ABT- og ABT Lite -bremsesystemene ble avviklet av Rollerblade © på nåværende nye skateprodukter, er noen av deres tidligere produserte inline -modeller med ABT -teknologi samt erstatningsputer og deler fremdeles tilgjengelige på noen online skatebutikker og på auksjonssider.