Hjulsammensetning og konstruksjon

I tillegg til å komme i mange forskjellige størrelser og design, kommer hjul i alle forskjellige konstruksjonsstiler og komposisjon. Her er noen av de viktigste komposisjonene og metodene for hjuleiere å vite om.

Stål:

Stål er både tyngre og sterkere enn aluminium, og har blitt brukt til hjulkonstruksjon mye lenger. Stålbøyer og blir skadet mye mindre enn legering. Fordi stål allerede er så sterkt, er ytterligere støping eller smiemetoder generelt ikke nødvendige. De fleste stålhjul er stemplet ut av massive presser og sveiset deretter sammen for å danne hjulet, som i disse stålløpshjulene. Ulempen med dette er at stål ikke vil gi rom for den slags talte og ansiktsdesign som gjør at hjul en så kunstnerisk plattform på bilen. For det meste er alt man kan gjøre med stålpostplater å stemple noen vinduer i dem for bremsekjølingsformål. Imidlertid jobber flere selskaper i dag hardt med å lage stålhjul som er kromkledde, noe som betyr at de har et tynt overlegg, vanligvis laget av tinn, som er blitt kromplet og deretter limt på ansiktet av hjulet. Mange Ford og Chevy pickup-lastebiler kommer nå med kromkledde hjul som standardalternativer.

Aluminiumslegering:

Aluminiumslegering er en blanding av aluminium og nikkel. Andelene av metall i legeringen bestemmer både styrken og vekten på hjulet. Mindre nikkel i legeringen betyr et lysere hjul, men et som er mer smidig og lettere å bøye seg i en innvirkning. Mer nikkel betyr et tyngre hjul, et som ikke bøyer seg lett, men som kan være mer sprø og utsatt for sprekker.

Støpt aluminium:

Støpt aluminium er akkurat slik det høres ut - smeltet legering helles i en form og tillatt å avkjøle. Flere typer støpemetoder finnes, men det de har til felles er at støpt aluminium ikke er veldig tett, og så større vekt av metall er nødvendig for styrke.

Gravity Casting

Den enkleste formen for støpe metall er å helle det smeltede metallet direkte i formen. Dette skaper også det minst tette metallet, ettersom bare tyngdekraften skyver metallet inn i formen. Gravity-cast aluminiumslegering må derfor være tykkere og tyngre enn andre metoder for å ha nok styrke til å brukes trygt til hjul.

Trykkstøping

Det er to typer trykkstøping i bruk, lavtrykk og mottrykkstøping. Lavt trykkstøping bruker lufttrykk for å tvinge smeltet metall i formen. Dette får det smeltede metallet til å pakke seg inn i formen med mer tetthet og større styrke. Mottrykk støping bruker den motsatte prosessen - skaper et mildt vakuum inne i formen, som bokstavelig talt suger den smeltede legeringen inn i den. Resultatene er i utgangspunktet de samme for en av prosessene.

Flytforming:

Flytforming er en hybridprosess der lavtrykksstøpt aluminium er strukket og dannet ved bruk av varme- og høytrykksruller for å forme hjulet. Strekk- og formingsprosessen skaper et tynt og tett metall som har egenskaper som ligner på smidd aluminium. Flytformingsprosessen ble pioner av BBS -hjul, og mange av racinghjulene deres er fremdeles laget via denne prosessen.

Smidd aluminium:

SMIED ALUMINUM er skapt ved å ta en solid "billet" av aluminiumslegering og utsette den for en enorm mengde varme og trykk, vanligvis omtrent 13 millioner pund trykk, faktisk. Trykket knuser ganske enkelt metallet i ønsket form. Det smidde blanket kan da også være strømformet for å forme tønnen. Dette skaper et hjul som er ekstremt tett og enormt sterkt, men også veldig lett. Pund for pund, smidd aluminium er størrelsesordrer sterkere enn en støpt aluminiumslegering.

Roterende smiing:

Rotary Forging er en helt ny prosess som nå blir introdusert av TSW Wheels, både under deres merkevare og under tilknyttede merker som Beyern. Motegi Racing har nå også sin egen rotasjons smiingsprosess. I roterende smidde aluminiumsbilletten under samme trykk, men gjøres mens smia spinner i høy hastighet, og ofte i en vinkel. Den involverte sentrifugalkraften får den molekylære strukturen til metallet til å reformere i sirkulære kjeder som er sterkt bundet sammen. Dette skaper et hjul som er enda sterkere mot radielle påvirkninger enn konvensjonelt smidd aluminium. TSW er ganske cagey om prosessen deres, men det ser ut til å involvere en viss variant av flytdannende, med ruller på hver side av tønnen som smi metallet ytterligere.