11 kilder til motorrangling og hvordan du fikser dem

Den moderne forbrenningsmotoren er en kompleks ballett på hundrevis av deler, som alle jobber sammen for å konvertere drivstoffenergi til bevegelse. Når du ser under panseret på bilen din, er ikke mye synlig, mye mindre hørt-det vil si når alt er i orden. En motor skrangler er vanligvis et tegn på at noe har gått galt. Når du har identifisert kilden til skrangelen, kan du ta skritt for å gjøre riktig reparasjon.

1. Ødelagt belte -strammer eller kjedestående

Kjørebelter, tidsbelter og tidskjeder må ha en viss grad av spenning for å fungere ordentlig. Beltestrinnen er vanligvis fjærbelastet med en slags hydraulisk eller elastomer-spjeld. Hvis våren går i stykker eller spjeldet mislykkes, kan strammeren sprette og forårsake en motor som skrangler. I dette tilfellet bør du erstatte den ødelagte strammeren så snart som mulig.

2. Sprukket katalytisk omformer

Den katalytiske omformeren er en eksosutslippskontrollenhet. På innsiden konverterer en stål- eller keramisk matrise belagt med inerte sjeldne jordens metaller skadelige utslipp slik at de er mindre giftige. Når det. Hvis et stykke bryter av, kan du høre en skrangling i eksosen. En sprukket katalytisk omformer skal ikke forårsake noen sikkerhetsskader, og erstatning er enkel, men dyr.

3. Kollapset ventil løfter

Kamakselen driver inntak og eksosventiler. Mekaniske ventilheiser kan justeres med mellomlegg eller en justeringsskrue. Hydrauliske løftere bruker oljetrykk for å opprettholde riktig klaring. Hvis løfteren er klemme eller ikke kan holde presset, vil godkjenningen være for stor, noe som forårsaker skrangler. På egen hånd kan det hende at en kollapset løfter ikke forårsaker noen skade, selv om det kan forårsake en sylinder feilbrann. Bytte ut løfteren og justere ventilklaringen vil få skrangelen til å forsvinne.

4. Sprukket flexplate

På automatkjøretøyer kobler flexplaten motoren til girkassen. I midten av platen kobles boltene til veivakselen. Nær kanten av platen kobles bolter til dreiemomentomformeren. Sprekker kan noen ganger vises rundt boltene ved veivakselen. Flexplate diagnose og erstatning krever overføring av overføring, noe som kan være dyrt.

5. Lavt oljetrykk

Oljetrykkkomponenter inkluderer drivere med variabel ventiltiming (VVT) og hydrauliske ventilheiserere. Når det er utilstrekkelig oljetrykk, kan det hende at disse delene ikke fungerer, noe som forårsaker skrangling i ventilene eller VVT -driverne. Kontroller oljenivået først og topp det om nødvendig. Hvis oljen er lav, må lekkasjen eller brennende problemet løses før lagrene blir ødelagt eller utslippene blir kritiske. Ellers kan du ha et annet problem i oljepumpesystemet.

6. Rustet varmeskjold

Eldre passasjerbiler kan oppleve aldersrelaterte problemer som ødeleggende korrosjon. Noen steder, for eksempel på den katalytiske omformeren eller lyddemperen, gir varmeskjoldene beskyttelse mot eksosvarme. På og rundt eksosanlegget akselererer varmen korrosjon. Et rustet heteskjold kan falle av og produsere en lyd som en motor som skrangler. I så fall må heteskjoldet byttes ut.

7. Motor ping

Motorping eller forhåndsantenning er forårsaket av hotspots i sylinderen som anner at luft-drivstoffblandingen før tennpluggen. De to flammene kolliderer og øker trykket. Dette er vanligvis forårsaket av lavoktan drivstoff i en høykompresjonsmotor, men det kan også skyldes karbonavsetninger, feil tennplugger eller overoppheting. De fleste finner løsningen ved å bevege seg opp en karakter ved pumpen. Dypere problemer kan kreve profesjonell oppmerksomhet.

8. Stempel smell

På kjøretøy med høy kjøretøy kan stempel og sylinderslitasje være så flott at stempelet ikke lenger passer riktig. Når motoren er kald, kan stempelet gi en skranglende lyd. Støyen forsvinner vanligvis når motoren når driftstemperaturen og stempelet utvides. Stempelslap er mer en irritasjon enn et sant problem, og en permanent reparasjon vil kreve en overhaling med store stempler, og koster opptil tusenvis av dollar.

9. Stang banke

Mellom koblingsstangen og veivakselen, fortsetter en høytrykksfilm av motorolje, mindre enn halvparten av tykkelsen på et menneskehår, og flytter deler fra å kontakte hverandre. Over tid, på grunn av slitasje, uaktsomhet eller overgrep, kan den klarering vokse, noe som fører til stang banke. Det kan til slutt ødelegge veivakselen, tilkoblingsstangen eller hele blokken. Å bære utskifting kan løse problemet, men en ombygging kan være dyrt.

10. Slitt drivbelte

Kjørebelter er en fleksibel konstruksjon av gummi over fiber- og metallledninger. Over mange mil, når beltet begynner å ha på seg og fornedre, kan det falle fra hverandre. Hvis det løse stykket av et gammelt drivbelte smeller rundt motoren i høy hastighet, kan det høres ut som en motor som skrangler. Med motoren av, inspiser drivbeltene for spenning, slitasje og sprekker. Erstatning er en enkel gjør-det-selv-jobb og vil hindre deg i å bli strandet.

11. Mangler isolasjon

De fleste moderne motorer er skjult under plastdeksler og støyblokkerende isolasjon. Etter mange års bruk, slitasje, forsømmelse og nedbrytning kan resultere. For det utrente øret kan støyende motordeler som direkte drivstoffinjektorer høres motbydelig ut-de har det bra, men. Installere fabrikkens støydempende materialer vil løse dette problemet.