2011 Harley-Davidson Sportster Superlow Review

Harley-Davidsons Sportster-lineup har eksistert siden 1957, og selv om den er populær, har den lav-slengte, små tanket tohjulingen også tålt kritikk for sin stive tur og begrensede cruiseområde.

Selv om Sportster har blitt ansett som Harleys beste sykkel for nybegynnere, forestilte Motor Company sykkelen for 2011 for å gjøre den bedre egnet for nye ryttere.

Varene: Harleys ikoniske Sportster, optimalisert

Setehøyde er ikke det eneste problemet når det gjelder å handle en god nybegynner, mellomliggende nybegynner eller avansert sykkel. For bedre å imøtekomme behovene til nye ryttere, spurte Harley-Davidson 883 lave kunder og forhandlere hvordan de ville forbedre sin nybegynnervennlige sykkel, og optimaliserte den for nybegynnere.

Forskningen avdekket tre behov: 1) mer cruiseområde, 2) bedre suspensjon og 3) større total komfort. Lav (ingen ordspill ment) og se, Sportster XL883L Superlow! Selv om det ikke kan skryte av den minste setehøyden i Harley -oppstillingen i 2011 (den æren går til Fat Boy Lo, med sine 24.25-tommers høy sal), Superlows 25.5 tommer høye sete får en dypere bøtte og tykkere demping. For- og bakhjulsdiametre har krympet en tomme for bedre håndtering av lav hastighet, suspensjonsreiser har blitt støtet til 4.1 tommer ved showa gafler og 2.5 tommer bak bakspolen over sjokk. Forresten, Superlows fem-ealhjul er lettere og sitter på nye Michelin Scorcher radiale dekk designet spesielt for denne modellen.

For å imøtekomme mer rideutvalg, har Superlow en 4.5-gallon lavprofilert bensintank, som skal muliggjøre et teoretisk område på 236 miles, basert på en kombinasjon av drivstofføkonomiestimater på 45 mpg by, 60 mpg motorvei. Kraften kommer fra en gummimontert, drivstoffinjisert 883cc V-Twin med dobbelt-stammet eksosrør, paret til en 5-trinns girkasse. Å hjelpe dens enkle drift er redesignet styret med mer rekkevidde, rekalibrert styringsgeometri og en strammere svingradius.

På veien: Får denne Sportster meg til å se trygg?

Å bli en bedre rytter handler om å bygge selvtillit og dyktighet, og Harleys Superlow takler begge målene gjennom et lavt tyngdepunkt og skarp lavhastighetshåndtering. Ved 563 pund er Harley Superlow ingen fjærvekt, men omfordelt masse hjelper denne hog. 883cc V-Twin spytter ut en kjent Harley-eksossnarl, selv om noen få detaljer med lav pris fra cockpit skuffer, som den billige Torx-bolten ved ratthodet og mangelen på turteller eller drivstoffmåler (et varsellys lyser når Omtrent en gallon forblir i tanken.)

Lavhastighets manøvrerbarhet er like skarp som lovet, og en uformell (og riktignok uvitenskapelig) sprettprøve utført ved å hoppe på fotpegene avslørte en overraskende mengde støtdemping, takket være suspensjonsreiser som måler 4.26 tommer foran og 2.12 tommer bak. Men det er en avveining for denne sykkelens lave setehøyde som blir tydelig under midt- og høyere hastighets svinger: tidlige fotpeg-touchdowns. Maksimal høyre og venstre magre vinkel måle 24.7 og 24.Henholdsvis 4 grader, selv om disse figurene gjenspeiler såkalte "myke" kontaktpunkter (dvs. når de litt asymmetriske pegrefølerne berører); Å løfte føttene av knaggen og la dem brette seg muliggjør mer aggressive magre, selv om det er en annen ruder som vekker.

Best å nøye modulere inngående hastighet når det gjelder hjørneoppføring, da Superlows innrømmelser til sadelhøyde kommer til prisen på sportslighet.

Selv om håndteringen absolutt har sine begrensninger- spesielt på enda moderat krøllete veier- er superlow overraskende i stand til å absorbere støt og tilby nok overholdelse til å muliggjøre lange ritt. Interstate timer er relativt komfortable, med en stollignende holdning aktivert av de nærliggende grepene og midtmonterte fotkontroller som overfører lave vibrasjonsnivåer i motorveihastigheter. Touring er også hjulpet av 4.5-gallon drivstofftank, som satte vår tidligere erfaring med å gå tom for drivstoff ombord på Sportster førtiåtte i perspektiv; kl 2.1 liter, den sykkelen har mindre enn halvparten av drivstoffkapasiteten til superlow. Og når det går sakte, gjør dual-Piston, enkelt 292mm foran og 260 mm bakre diskbremser en solid jobb med å bremse denne hurt.

Bunnlinjen

Nybegynnersykler er per definisjon hardt selger for nybegynnere, først og fremst fordi de mangler den iboende følelsen av "kule" utstrålt av mer truende sykler. Sportsbikeentusiaster blir ofte trukket til enke-laget litteratur, og cruiserfans har en tendens til å bli tiltrukket av store bore-sykler, ikke tynne trøtt wannabees.

Harley-Davidson Superlow 2011 lykkes med å tilby både en husky holdning og et nivå av komfort og tillitsinspirerende manøvrerbarhet som tidligere var uhørt i Sportster-familien. Selv om det hemmet av begrensede magre vinkler, gjør Superlows anstendige støtdemping, komfortable sal og lengre rekkevidde den til den mest funksjonelle Sportster til dags dato.

Superlow kjører en grand mer enn den utgående 883 Low, som var den billigste sykkelen i Harley -oppstillingen i 2010. Selv om det mangler glata, paret ned styling av mørke tilpassede Sportster-varianter som Iron 883, førtiåtte eller Nightster, er Superlows ekstra praktiske en kjærkommen avveining for ryttere som elsker å haug Prinsippet som garantert tiltrekker seg både nybegynnere og gamle proffer til Harleys nye 2011 Superlow.

Spesifikasjoner

• Motor: 883 CC (53.9 kubikk inches), luftkjølt drivstoffinjisert evolusjonsmotor med pushrod-aktiverte, overheadventiler med hydrauliske, selvjusterende løftere og to ventiler per sylinder
• Motorutgang: 55 ft-lbs dreiemoment @ 3.500 o / min; hestekrefter figur ikke avslørt
• Overføring: 5-trinns
• Endelig stasjon: Belte
• Drivstoffkapasitet: 4.5 liter
• Drivstofføkonomi: 45 mpg by, 60 mpg motorvei
• Setehøyde: 25.5 tommer (lastet), 26.8 inches (UNLEDEN)
• Bakkeklaring: 3.8 tommer
• Maksimale magre vinkler (myk): 24.7 grader (til høyre), 24.4 grader (til venstre)
• Front suspensjon: 39 mm showa gafler med 4.26 tommer med reise
• Bakoppheng: Dobbelt, forhåndsbelastningsjusterbare spoleovergang
• Forhjul/dekk: 18 "Wheel, 120/70zr Michelin Scorcher" 11 "
• Bakhjul/dekk: 17 "Wheel, 150/60zr Michelin Scorcher" 11 "

Som skal kjøpe?

Nybegynner- eller inseam-utfordrede ryttere som ønsker Sportster-stil mens de søker langdistansekomfort, men ikke har noe imot de begrensede magre vinklene til denne lave slengte sykkelen.