3 måter å tilbakestille en kontroll av motorens lys på

Da bilen først ble oppfunnet, var det en rent mekanisk skapelse. Spol fremover 130 år: dusinvis av datamaskiner kontrollerer alt fra vindusviskerblad og kraftvinduer til forbrenningsmotoren og overføringen. De to hoveddatamaskinene vi vanligvis bekymrer oss for, er motoren eller drivlinjekontrollmodulen (ECM eller PCM) og transmisjonskontrollmodulen (TCM).

Fysisk kan ECM og TCM være plassert hvor som helst i kjøretøyet, for eksempel i bagasjerommet, under streken, eller under panseret. Ved hjelp av dusinvis av sensorer, for eksempel de som måler motorens kjølevæsketemperatur eller transmisjonsutgangshastighet, overvåker ECM -motoren og transmisjonsfunksjonen. Ved å bruke disse dataene kan det finjustere aktuatorer for å levere mer kraft når det er nødvendig og reduserte utslipp når det er mulig.

Hvis ECM oppdager et problem, for eksempel sensordata ut av synkroniserings- eller luftstrømavlesninger som ikke "gir mening", vil den slå på sjekkmotorlyset, også kjent som funksjonsfeil indikatorlampe eller servicemotor snart lys (CEL , MIL, eller SES). Samtidig lagrer ECM en diagnostisk problemkode (DTC) i minnet.

Hvis sjekkmotorlyset tennes, kan en eller flere av rundt 10.000 DTC -er lagres i ECM -minne. Mens DTC gjør det ikke Fortell en bilreparasjonstekniker hva de skal erstatte, det kan føre dem i riktig retning for å gjøre en reparasjon. Når reparasjoner er fullført, tømmer teknikeren eller "tilbakestiller" DTC -ene, og slår av CEL. Hvis du er en do-it-yourselfer eller bare ikke vil se lyset, har du et par alternativer for å tilbakestille sjekkmotorlyset, bortsett fra å trekke pæren eller dekke den med elektrisk tape.

01 av 03

Fiks problemet

Den desidert beste måten å tilbakestille sjekkmotorlyset er å løse problemet som ECM rapporterer. Når ECM ser at problemet ikke lenger oppstår, for eksempel en sylinderfeil eller løs gasshette, vil det fjerne DTC og slå av sjekkmotorlyset på egen hånd.

Det eneste problemet med denne metoden er at det er et ventende spill. Hvert kjøretøy har sine egne kriterier for selvklart DTC og slår av Cel, så det kan ta dager eller uker for ECM å gjøre det på egen hånd. Hvis du ikke kan vente så lenge, er det to metoder for å tilbakestille sjekkmotorlyset.

02 av 03

OBD2 skanneverktøy

Den enkleste måten å tilbakestille sjekkmotorlyset og fjerne eventuelle koder er å bruke et skanneverktøy, som kobles til ODB2 DLC (ombord Diagnostics Generation Two Data Link Connector) -porten, vanligvis et sted på førersiden. Sjekk bruksanvisningen din for stedet. Det er forskjellige typer skanneverktøy, hver varierende i pris, evne og bruk.

• Bluetooth OBD2 -dongles er generelt de minst kostbare og minste, men de krever en smarttelefon -app for å betjene dongelen og kommunisere med kjøretøyet. Betalte apper gir deg mer kontroll enn gratis apper, for eksempel å kunne se live data eller utføre live -testing, men gratis apper skal kunne lese og tømme DTCS.
• USB OBD2 -kabler er den neste nivået opp, og er sammenlignbare med hva mange forhandler og uavhengige bilreparasjonsteknikere bruker for å diagnostisere sjekkmotorlyset. En USB OBD2 -kabel kobler den bærbare datamaskinen til bilen din, og krever at programvare skal betjene. Igjen gir betalt OBD2 -programvare deg mer kontroll enn gratis programvarepakker.
• Frittstående OBD2 -skanneverktøy kan variere i pris fra lavere enn USB -kabler til flere tusen dollar. For DIYers trenger du ikke investere i et topp-av-linjeskanneverktøy for grunnleggende diagnostiske funksjoner, for eksempel å lese og rydde DTC-er.

For å tilbakestille sjekkmotorlyset ved hjelp av skanneverktøyet, uansett hvilken type du bruker, start med kjøretøyet ditt slått av. Plugg OBD2 -skanneverktøyet ditt i DLC, og vri deretter nøkkelen til "ON" -posisjonen, men ikke start motoren. På dette tidspunktet bør du ha alternativet på verktøyet, den bærbare datamaskinen eller appen din for å koble deg til ECM, og du må vente et øyeblikk på at den skal koble til og kommunisere med ECM.

Aktiver funksjonen "klare DTC -er" eller "slette koder" eller lignende, noe som kan ta noen sekunder å fullføre. Les dokumentasjonen som fulgte med ditt spesielle verktøy eller app for spesifikke instruksjoner. Etter at skanneverktøyet bekrefter at operasjonen er fullført, må du vri nøkkelen til "av" -posisjonen i minst 10 sekunder. Du skal kunne starte kjøretøyet, på hvilket tidspunkt sjekkmotorlyset skal være av. Les håndboken for skanneverktøyet eller appen din for eksakte instruksjoner.

03 av 03

ECM Hard Reset

Et siste alternativ kalles en "hard tilbakestilling", som krever at du kobler fra batteriet. Med kjøretøyet slått av ", koble fra batteriets negative (-) terminalklemme. Dette krever vanligvis bare 10 mm eller 1/2-in-stikkontakt eller skiftenøkkel. Med batteriet koblet fra, trykker du bremsen i et minutt. Dette vil tømme all energi i kjøretøyets kondensatorer. Etter nok tid som passert, slipp bremsen og koble til batteriet på nytt.

Avhengig av kjøretøyet kan dette kanskje ikke fungere, fordi ECM -minne kanskje ikke er spenningsavhengig. Hvis den harde tilbakestillingen er vellykket, vil DTCS og CEL bli ryddet. Likevel kan det hende at kjøretøyet ikke "føles riktig" i et par dager til ECM og TCM gjenoppretter finjustering. Noen bilradioer og alarmsystemer for ettermarked kan også gå inn i tyveri-modus, og du kan bli forhindret fra å starte bilen eller bruke radioen uten en viss kode eller prosedyre.

Hvorfor trenger vi dette?

Hovedårsaken til sjekkmotorlyset er å gi deg beskjed om at kjøretøyet ditt ikke går så bra som det ble designet, og sannsynligvis genererer høyere utslipp enn det burde. Samtidig kan du også merke en nedgang i ytelse eller drivstofføkonomi. Det beste å gjøre er å løse problemet som ECM oppdager. Dette vil holde utslippene nede og redusere drivstoffkostnadene.