7 symptomer på en ødelagt kartsensor

I moderne motorer måler motorstyringsmodulen (ECM) eller beregner luftstrøm via enten en masseluftstrøm (MAF) eller manifold absolutt trykk (MAP) sensor. Turboladede motorer kan bruke begge deler, men naturlig aspirerte motorer bruker vanligvis den ene eller det andre. Hvis kartsensoren svikter eller ødelagt, kan ikke ECM - og dermed motoren - fungere ordentlig. Ved å vedlikeholde og reparere kartsensoren din, holder du motoren din jevn.

Hvordan en kartsensor fungerer

Denne kartsensoren er montert direkte på inntaksmanifolden, men andre kan være koblet sammen med en slange.

Benji Jerew/Flickr/CC med 2.0

ECM bruker MAP -sensordata for å kjøre avgjørende beregninger, for eksempel motorbelastning, drivstoffinjektorpuls og Spark Advance. Når du er i ro, leser kartsensoren atmosfæretrykk ved havnivå (29.93 in. Hg). Fordi atmosfærisk trykk varierer med vær og høyde, beregner ECM dette "null" -punktet rett før motoren starter, finjusteringsngle og kartlegging av drivstoffinnsprøytning fra det punktet.

Når du går på tomgang, varierer inntakstrykket vanligvis fra 16-22 i. Hg. Fordi dette er lavere enn atmosfæretrykk, suser luft inn i inntaket. Når sjåføren bruker motoren for å bremse, kan trykket gå så lavt som 10 i. Hg. Ved akselerasjon lar imidlertid den åpne gasslegemet luft raskere, og øker trykket i inntaket. Ved vidt åpent gass er inntak og atmosfærisk trykk nesten likt.

Tegn på en ødelagt kartsensor

Kartsensorproblemer kan utløse en DTC og sjekke motorlys.

Baloon111/Getty Images

Kartsensorer mislykkes ved å bli tilstoppet, forurenset eller skadet. Noen ganger er motorvarmen "overkok" kartsensorens elektronikk eller sprekker vakuumlinjer. Hvis kartsensoren går dårlig, kan ikke ECM beregne motorbelastningen nøyaktig, noe som betyr at luft-drivstoffforholdet vil bli for rik (mer drivstoff) eller for mager (mindre drivstoff).

Så hvordan vil du vite at kartsensoren din går dårlig? Her er de viktigste problemene å se etter:

1. Dårlig drivstofføkonomi. Hvis ECM leser lavt eller ikke noe vakuum, antar den at motoren er i høy belastning, så den dumper i mer drivstoff og fremskritt gir timing. Dette fører til overdreven drivstofforbruk, dårlig drivstofføkonomi og muligens detonasjon.
2. Mangel på makt. Hvis ECM leser høyt vakuump. På den ene siden vil drivstofforbruket gå ned, noe som virker som en god ting. Imidlertid, hvis for lite drivstoff konsumeres, kan motoren mangle strøm til akselerasjon og passering.
3. Mislykket utslippsinspeksjon. Fordi drivstoffinjeksjon ikke tilsvarer motorbelastningen, kan en ødelagt kartsensor føre til en økning i skadelige utslipp. Overdreven drivstoff genererer høyere hydrokarbon (HC) og karbonmonoksid (CO) -utslipp, mens utilstrekkelig drivstoff kan føre til høyere nitrogenoksid (nei_x) Utslipp.
4. Grov tomgang. Utilstrekkelig drivstoffinjeksjon sulter motoren for drivstoff, noe som fører til grov tomgang og kanskje til og med tilfeldig sylinder.
5. Hardt start. Tilsvarende gjør en altfor rik eller mager blanding motoren vanskelig å starte. Hvis du bare kan starte motoren når foten er på gasspedalen, har du sannsynligvis et kartsensorproblem.
6. Nøling eller stalling. Når du starter fra et stopp eller prøver en forbipasserende manøver, kan det hende at det ikke gir noen glede, spesielt hvis ECM gir deg en mager blanding basert på feil kartsensoravlesninger.
7. Kontroller motorens lys. Avhengig av kjøretøyets alder, kan kartsensordiagnostiske problemkoder (DTC) variere fra enkle krets, eller sensorfeil, til korrelasjon eller feilfeil. En død kartsensor vil ikke lese noe, mens en sviktende kartsensor kan gi ECM -dataene som ikke gir mening, for eksempel lav motorvakuum når gassposisjonssensoren (TPS) og veivakselposisjonssensor (CKP) begge viser motoren på tomgang.

Kartsensorproblemer

Et Bluetooth OBD2 -skanneverktøy er et billig, men kraftig verktøy for å diagnostisere alle slags motorproblemer, for eksempel en sviktende kartsensor.

Alain van den Hende/PublicdomainPictures/Public Domain

En funksjonell kartsensor er en kritisk del av vedlikeholdet av kjøretøyet ditt. Hvis du mistenker at du kan ha et problem med kartsensoren din, må du sjekke følgende elementer først. 

1. Elektrisk. Begynn med å sjekke kontakten og ledningene. Kontakten skal være koblet sikkert, og pinnene skal være rene og rette. Korrosjon eller bøyde pinner kan forårsake kartsensorsignalproblemer. Tilsvarende skal ledningene mellom ECM og MAP -sensoren være intakt. Fotting kan forårsake kortslutning, og pauser kan forårsake åpne kretsløp.
2. Slange. Noen kartsensorer er koblet til inntaksmanifolden med en slange. Kontroller at kartsensorslangen er tilkoblet og intakt. Kontroller også at porten er fri for karbonavsetninger eller annet rusk, som kan blokkere slangen og føre til dårlig kartsensoravlesning.
3. Sensor. Hvis sensoren er tilkoblet riktig, både elektrisk og til inntaksmanifolden, bruk et skanneverktøy eller spenningsmåler og vakuumpistol for å sjekke kartsensorutgangen. Du må slå opp et diagram for å måle spenning mot ingen vakuum og fullt vakuum. Hvis MAP -sensorutgangen ikke stemmer overens med diagrammet, er det trygt å si at sensoren skal byttes ut.