En introduksjon til sveising og utstyr for bilkropp

Hvis du har jobbet med biler veldig lenge, har du på et tidspunkt sett opp og innså at du kan få en reparasjon til å se veldig bra ut, eller vare veldig lenge hvis du brukte en sveiser. Hvis du ikke vet hvordan du sveiser, betalte du sannsynligvis noen for å få det til, eller du har kanskje gjort reparasjonen på en annen måte å unngå å måtte dykke ned i den mystiske sveisens verden. Jeg klandrer deg ikke hvis du gjorde det. Sveising er en av de ferdighetene som kan gjøres dårlig av nesten hvem som helst.

På den andre siden av mynten tar det mange års praksis å mestre verktøyet og bli en dyktig sveiser. Den gode nyheten er med nok besluttsomhet og timer, du kan bli minst en anstendig sveiser og få ditt eget arbeid gjort. Det kan ta deg dobbelt så lang tid å få det til, men du vil spare penger og få tilfredsstillelsen av å lære en ny bilreparasjonsevne i prosessen.

Før du begynner å lære å sveise, trenger du litt utstyr. Du kan få en billig sveiser for $ 100, eller bruke tusenvis på et fancy oppsett. Jeg foreslår at du går inn i sveising i den nedre enden av prisspekteret, men absolutt ikke nederst. Nedenfor finner du informasjon om de tre vanligste av de tilgjengelige sveisesystemene, og starter med de billigste og går til de fancy og mest kostbare.

Stick sveisere 

En pinne sveiser er den mest grunnleggende tilgjengelige. Det er en bue sveiser, noe som betyr at den bruker elektrisk strøm for å lage sveisevarmen. Det kalles en "pinne" sveiser fordi både sveisematerialet og fluksen (tingene som lager gassskjoldet) kommer i form av en pinne som er festet til sveiseren din via en metallklemme som ligner på en standard jumperkabel. Når strøm føres gjennom denne klemmen til pinnen, gjør den en sveis sammen med mye spytte og sputtering fra fluks -goopen som er over hele pinnen. Dette er greit og forventet. Det er en råere måte å bue sveis på, men er prøvd og sann, og kan til og med utføres under vann (ikke prøv dette uten trening, vær så snill!). Oppsiden er maskinen og pinnene er billige. Du kan lære hvordan du bruker den raskt fordi det bare er noen få varmeinnstillinger å spille med på kontrollboksen (også kalt en "buzz box" for lyden den lager mens du sveiser). Ulempen er at du er begrenset i hvor presis du kan være med pinne sveiser, og det fungerer mye bedre for tykt metall som bilrammer eller store fjæringsk.

MIG -sveisere

Forkortelsen MiG står for metall inert gass, som i utgangspunktet beskriver skyen av gass som sveisefakkelen din legger ut slik at du kan forhindre urenheter fra å invadere sveisen og kompromittere den, noe som fører til forkortet liv eller øyeblikkelig svikt. MIG -sveisere bruker en trådmating for å levere brønnmaterialet. Det er en spole med ledning som mates gjennom en lang kabel og ut av sveisingen "fakkel", i utgangspunktet en stav med en trigger på den for å kontrollere strømmen på ledningen. Når ledningen treffer metallet du jobber med, opprettes buen og du sveiser.

Mig-sveisere på inngangsnivå kan kjøpes for veldig rimelige mengder penger. Jo mer du bruker, jo bedre blir utstyret, men oppsett på inngangsnivå kan til og med kjøres av vanlige 110V husholdningselektrikk, noe som gjør disse gode tilbudene for læring eller sveisere på deltid. MIG er go-to-oppsettet for å utføre metallarbeid, alt fra å reparere en fender til å erstatte en O2-sensor. Noen sveisere liker ikke MIG for tykkere metall, men det kan absolutt brukes hvis du ikke har det travelt.

Tig -sveisere

En TIG-sveiser er en high-end maskin som ikke bør kjøpes med mindre du allerede er dyktig til gasssveising og trenger å gjøre veldig high end, og veldig ren, jobbe. TIG fungerer også bra på aluminium, i motsetning til de andre sveiseoppsettene. Tig står for wolfram inert gass, og buen er veldig tett kontrollert varmemessig. Jeg anbefaler ikke å kjøpe en TIG -sveiserigg før du er god og klar.