Bio av Henry Ford grunnlegger av Ford Motor Company

Henry Ford var ikke oppfinner av bil biler som gjorde USA til en nasjon av bilister.

De første årene

Ford ble født 30. juli 1863, den første av seks barn til velstående bønder i Dearborn, Michigan. Ikke likte jordbrukslivet og studiene på skolen, satte Ford i ung alder av seksten til den nærliggende byen Detroit for å jobbe tre år som maskinists lærling. Etter sin erfaring dro han tilbake til hjemmet sitt i Dearborn og jobbet bare på deltid for Westinghouse Engine Company og brukte fritiden på å jobbe i en liten maskinbutikk som han satte sammen på familiens land.

Fords ekteskap med Clara Bryant i 1888 krevde at han skulle få en bedre betalende jobb. I 1891 startet han som ingeniør for Edison Illuminating Company og ble raskt forfremmet til sjefsingeniør. Jobben krevde at Ford skulle være på samtale 24 timer i døgnet. I løpet av anropstiden begynte han å eksperimentere med forbrenningsmotorer og skapte quadricycle, den første "hesteløse vognen", drevet av bensin og sykle på fire sykkelhjul. Denne oppfinnelsen førte til grunnleggelsen av Ford Motor Company.

Ford Motor Company

Ford gjorde flere forsøk på å etablere selskapet sitt. I 1903 med 28 000 dollar, elleve menn og Ford som visepresident og sjefsingeniør, ble Ford Motor Company innlemmet. De produserte bare tre biler om dagen og hadde opptil tre menn som jobbet med hver. I 1908 produserte selskapet den berømte modellen T, et pålitelig og rimelig kjøretøy for massemarkedet. Ford kjørte og kjørte dette kjøretøyet ved enhver anledning til å bevise hvor pålitelig det var. I 1918, halvparten av alle biler i U.S. var en modell t.

Assembly Line Innovation

Som svar på økende etterspørsel bygde Ford en ny fabrikk ved bruk av standardiserte utskiftbare deler og en transportbåndbasert samlebånd. Fabrikken klarte å bygge en bil på bare 93 minutter, og produserte omtrent 1 million kjøretøy i året (ett hvert 24. sekund). Med denne fremgangen i produksjonen var Ford i stand til å markedsføre for allmennheten. Fabrikken hadde alt den trengte for å konstruere kjøretøyene inkludert en stålfabrikk, glassfabrikk og den første bilmonteringslinjen.

Lederstil

Ford hadde en kompleks, motstridende og sterkt meningspersonlighet. De fleste av selskapets kamper var knyttet til hans gjenstridige ledelsesstil. Han nektet å forenes med United Automobile Workers, og for å forhindre at de ansatte gjør det, leide han spioner og selskapspoliti for å sjekke inn på sine arbeidere. Da arbeidet med samlebåndet viste seg å være altfor monotone og sendte ansattes omsetningsrenter til over 50%, doblet han den pågående lønnen til $ 5, og kjøpte tilbake lojaliteten og økte produktiviteten.

Andre nyvinninger og oppfinnelser

Ford var ansvarlig for å kutte arbeidsdagen fra ni timer til åtte timer, slik at fabrikken kunne konvertere til en tre-skift arbeidsdag og operere 24 timer i døgnet. Han fortsatte også sine ingeniørinnovasjoner, og patenterte en overføringsmekanisme i 1911 og en bil i plast i 1942 i 1942. Han oppfant også den første motoren, V-8. Ford kjempet og vant et patentkamp med George B. Selden, som fikk betalt royalties av alle amerikanske bilprodusenter for sitt patent på en "veikort" ".

Å miste topplassen

På 1920 -tallet begynte General Motors og andre å tilby biler i en rekke farger med ekstra funksjoner, og utvidet kreditt slik at forbrukerne hadde råd til dem. Ford insisterte på å holde kostnadene nede ved å tilby begrensede funksjoner og bare en farge (svart). Men etter å ha mistet markedet til GM, stengte selskapet i flere måneder for å gå over til den redesignede modellen A. Etter dette kom Ford ut med "V-8". Kjøretøyene var begge vellykkede, men selskapet forble utsolgt av General Motors.

Arv

Henry Ford døde 7. april 1947, og presidentskapet hans ble gitt til barnebarnet Henry Ford II. I dag er Ford Motor Company et av verdens ledende forbrukerselskaper for bilprodukter, inkludert en familie med anerkjente merker: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin og Volvo. Henry Ford Museum i Greenfield Village, en landlig by som Ford sponset renoveringen av, er en av USAs topp historiske attraksjoner.

Henry Ford sitater for gründere

"Ingenting er spesielt hardt hvis du deler det inn i små jobber.""

"Hvis penger er ditt håp om uavhengighet, vil du aldri ha det. Den eneste virkelige sikkerheten som en mann vil ha i denne verden er en reserve av kunnskap, erfaring og evne.""

"Det beste vi kan gjøre er å størrelse opp sjansene, beregne risikoen involvert, estimere vår evne til å takle dem og deretter lage planene våre med selvtillit.""

"Et marked er aldri mettet med et godt produkt, men det er veldig raskt mettet med en dårlig.""

"Folk kan ha modellen T i hvilken som helst farge-så lenge den er svart.""

"Feil er ganske enkelt muligheten til å begynne på nytt, denne gangen mer intelligent.""

"Det er en regel for industrimannen, og det er: gjøre den beste kvaliteten på varer mulig til lavest mulig pris, og betaler den høyeste lønnen som mulig.""

"Virksomheten er aldri så sunn som når den, som en kylling, må gjøre en viss riper rundt for hva den blir.""

"Jeg tror ikke en mann noen gang kan forlate sin virksomhet. Han burde tenke på det om dagen og drømme om det om natten.""

"Det har vært min observasjon at de fleste kommer foran i løpet av den tiden andre kaster bort.""

"Konkurrenten som skal fryktes er en som aldri plager om deg i det hele tatt, men fortsetter å gjøre sin egen virksomhet bedre hele tiden.""

"En virksomhet absolutt viet til tjeneste vil bare ha en bekymring for overskudd. De vil være pinlige store.""

"Alle Fords er nøyaktig like, men ingen to menn er like like. Hvert nytt liv er en ny ting under solen; Det har aldri vært noe akkurat som det før, aldri vil være igjen. En ung mann burde få den ideen om seg selv; Han burde se etter den enkelt gnisten av individualitet som gjør ham annerledes enn andre mennesker, og utvikle det for alt han er verdt. Samfunnet og skoler kan prøve å stryke det ut av ham; Deres tendens er å sette det hele i samme form, men jeg sier ikke la den gnisten gå tapt; Det er din eneste virkelige påstand om betydning.""