Karriereprofil Army Rotary Wing Aviator

I hæren er Rotary Wing Aviators (helikopterpiloter) fremdeles offiserer, men ikke den bestilte sorten. De er garanterer offiserer, militærets løsning på å gjøre offiserer av høyt trente tekniske eksperter uten å sadle dem med de samme byrdene med kommando og politikk som løytnanter står overfor og over. De fleste garantibetjenter i enhver tjenestegren er tidligere vervet, med omtrent et tiår med erfaring innen sitt kompetansefelt, men hæren gjør et unntak for luftfart.

Krav til garanti for flyopplæringsprogram

Warrant Officer Flight Training Program er åpent for amerikanske borgere minst 18, men ikke eldre enn 33 år, som har bestått væpnede styrker yrkesfaglig batteri med en score på minst 110 på den generelle tekniske delen av testen.

Ville være flygeblad må også ta flyvningsprøven og score minst 90. Og du må bestå passende fysiske undersøkelser og ha syn ikke verre enn 20/50 (korrigeres til 20/20).

Hvis du blir akseptert, starter hæren deg ut i grunnleggende kamptrening (boot camp) som enhver annen vervet soldat. Etter Boot Camp kommer den seks ukers Warrant Officer Candidate School (WOCS).

Hvis du allerede har lest om oppdragsoffiserer, er WOCS akkurat slik det høres ut - en variant av offiser -kandidatskole skreddersydd spesielt for garantibetjenter. Etter alt dette blir du offisielt forfremmet til å garantere offiser.

Til slutt går helt nye garantibetjenter til ti måneders flytrening i Fort Rucker, Alabama. Som andre flytreningsprogrammer begynner alle med et enkelt grunnleggende fly - i dette tilfellet TH -67 Creek -helikopteret - som ikke brukes i aktiv tjeneste, men gir studentene et fast fundament i pilotering.

Når de får erfaring, går studentpiloter og fortsetter å spesialisere seg i det spesifikke helikopteret de vil fly resten av karrieren.

Plikter og ansvar

Hærhelikopterpiloter flyr alle typer kamp- og støtteoppdrag under solen, inkludert de som ikke er under solen. (Å fly med nattsynsbriller høres morsomt ut til du har sett hvor desorienterende de er.)

Hærens garantibetjent rekrutteringsnettlister, blant andre oppdrag i pilotens repertoar, “Reconnaissance, Security, Gunnery, Rescue, Air Assault, Mine/Flare Delivery, Intern/External Load og Paradrop/Rappelling Operations.”

Disse oppdragene kan også variere avhengig av pilotens flyspesialitet:

• UH-60 Blackhawk utfører en rekke transportoppdrag for hæren, inkludert troppebevegelse og medisinsk evakuering.
• AH-64 Apache er, i det minste i mine øyne, helikopteret som tilsvarer en jagerfly. Selv om det ikke er så raskt som jetfly, er selvfølgelig apacher små, lette, heftige dyr som eksisterer for å støtte bakkestroppene ved å regne kuler og bomber på fienden.
• OH-58 Kiowa Warrior utfører rekognoseringsoppdrag.
• CH-47 Chinook, med sine tvillingrotorer, har trukket plikt som troppetransport og løfter med tungt utstyr siden Vietnam-tiden.

Garantiansvarlig piloter kan også trekke sikkerhetsoppgaver som ikke er direkte relatert til flyging (som er gitt for alle i militæret). Men i motsetning til oppdragsoffiserer, forble de fokuserte gjennom karrieren på å være ekspertpiloter, og ikke forfølge større kommandoposisjoner.

Det er ingen tur i parken, men Warrant Officer Flight Training-programmet er en bemerkelsesverdig mulighet til å dykke ned i en karriere som pilot og en profesjonell soldat, spesielt for de som ikke kan vente på (eller ha råd) Begynn å få hendene skitne.