Sertifisert lastescreeningsprogram - CCSP

Kommisjonsloven fra 9. september av 2007, krevde at innen 3. februar 2009, 50% av all last som ble utført på passasjerfly i USA, måtte gjennom en sikkerhetsskjerming.

Siden oktober 2008 har Transportation Safety Administration (TSA) påkrevd 100% screening for all last som ble gjennomført på smalt kroppsplan, som utgjør 95% av alle flyreiser i USA. Siden august 2010 har det 100% screeningkravet brukt på alle flyreiser, inkludert flyreiser i USA.

Certified Cargo Screening Program (CCSP)

For å sikre at bevegelsen av last ikke blir svekket, utviklet TSA Certified Cargo Screening Program (CCSP), et frivillig program designet for å flytte noen av screeningsprosessene til avsendere, tredjepart screeningtjenester.

De selskapene som ønsker å delta i dette programmet, kan søke om å drifte sertifiserte lastescreeningfasiliteter (CCSFS). Last som er vist på en CCSF og deretter transportert gjennom en sikker forvaringskjede, trenger ikke å inspiseres på flyplassen, noe som betyr ingen forsinkelse i transport til kunden.

CCSP ble rullet ut i en faset tilnærming. Den første fasen ble rullet ut med en liten gruppe logistikkselskaper i antall byer i 2008, inkludert San Francisco, Chicago og Philadelphia.

Sertifiserte lastescreeningfasiliteter (CCSF)

TSA har omtrent 300 selskaper sertifisert som CCSF og legger til selskaper med jevne mellomrom. Når en CCSF -avsender flytter den gods til en speditør, må den imidlertid bruke et selskap som er sertifisert av TSA.

Et sentralt kjennetegn ved CCSP-systemet er den strenge sporingen av varetektskjeden, inkludert bruk av manipulering av manipulerende teknologi for å sikre at etter at lasten er vist, forblir lasten sikret i transitt til flyet.

Flyselskapene vil fortsette å ha det endelige ansvaret for å sikre at last er blitt vist før fly. Hvis flyselskapet bestemmer seg for at de ikke kan bekrefte at lasten er vist, må flyselskapet screene den før det lar det transporteres.

Sertifiserte lastescreeningsfasiliteter må følge et sett med regler satt av TSA.

• Følg sikkerhetskravene som er pålagt av TSAs sikkerhetsprogram
• Initiere og opprettholde integriteten til lasten gjennom varetektskjeden
• Tillat valideringer på stedet og periodiske inspeksjoner
• Skjermlast på stykkeivå, jeg.e. Hver sak må screenes ikke hver pall

Independent Cargo Screening Facility (ICSF)

For avsendere som ikke ønsker å bli en sertifisert screener, kan de oppnå forhåndsvisning ved å bruke et uavhengig lastescreeninganlegg (ICSF). Dette er et anlegg som eies av ett selskap eller flere selskaper som brukes av en rekke avsendere når det ikke er noen sertifiserte operatører i området.

Problemer for CCSP -distribusjon

TSA erkjente at screening av den vanskelige, komplekse, skiddede lasten fortsatt må overvinnes. Forsendelser på smale kroppsfly, som måtte vises innen august 2008, er ikke skidded. De fleste flyfartøyer fungerer med skidded last.

Hvis lasten øker tilbake til 2007 -nivåer, vil kapasiteten som kreves for å screene 100% av lasten øke med 300%. Hvis kapasiteten ikke øker, er det den distinkte muligheten for etterslep i screening og forsinkelser vil oppstå over hele forsyningskjeden.

TSA var bekymret for at hvis transportører ventet til de siste månedene for å bli sertifisert, før august 2010, ville de ikke ha de administrative ressursene til å sertifisere transportører på en riktig måte. Dette ville på sin side forårsake etterslep over forsyningskjeden.

Artikkel oppdatert av Gary Marion