Gjør-det-selv gjenoppbygger en motorsykkelmotor

Å gjenoppbygge en motorsykkelmotor kan være veldig enkelt om du har en enkelt sylinder (2-takts) eller en multisylinder (4-takts) motor. De samme grunnleggende reglene og prosedyrene gjelder, uavhengig av type eller størrelse.

Motorer må gjenoppbygges av forskjellige årsaker. Noen blir gjort om for å erstatte slitte eller skadede deler, andre er en del av planlagt vedlikehold, og andre trenger ganske enkelt å bli innstilt eller oppgradert. Å utføre en planlagt motoroppbygging er ikke utenfor den erfarne eieren/mekanikeren med verktøy av god kvalitet, et verksted og en manual.

Som med mange jobber på en klassisk motorsykkel, er forberedelse nøkkelen til et vellykket resultat. Denne forberedelsen må omfatte å ha verkstedet og motorsykkelen grundig rent (spesielt de eksterne motorkomponentene).

Sekvensering for å gjøre en gjenoppbygging av motoren er veldig viktig for prosjektets endelige suksess. Følgende er typisk for ordren en profesjonell mekaniker vil utføre oppgaven. Det skal bemerkes at å fjerne motoren fra rammen så snart som mulig er en typisk amatørfeil og må unngås.

• Forbered verkstedet (motorsykkelheis, containere for deler, beholdere for alle tilknyttede væsker osv.)
• Finn motorsykkelen på heisen, og tillater vektforskyvning når motoren fjernes
• Tøm alle tilknyttede væsker i passende beholdere
• Koble fra batteriet (Ground Lead først)
• Slå av drivstoffforsyningen og fjern drivstofftanken
• Fjern lyddemper og topprør/
• Fjern luftboksen og forgasserne
• Fjern drivkjeden eller koble fra drivakselen etter behov
• Fjern alle varene som er nødvendige for å få tilgang til motoren og hjelpemidler
• Pakk rammeskinnene der motoren sannsynligvis kommer i kontakt med den under fjerning
• Fjern eksterne tilfeller (clutchdeksel, generatordeksel osv.). Det kan være nyttig å fjerne oljefilterbeholderen på noen motorer
• Ved å bruke spesielle verktøy etter behov, fjern koblingen, veivakselutstyret, generatoren, stator, tenningsplate, girskiftespak og tilhørende komponenter, etter behov
• Koble fra alle oljelinjer
• Koble fra alle elektriske tilkoblinger
• Løsne alle monteringsbolter

01 av 11

Sikre sykkelen

Noen av komponentdelene festet til en motorsykkel med bolter og nøtter krever mye dreiemoment for å løsne eller angre dem; Det er derfor veldig viktig å sikre sykkelen før du prøver å angre elementer som denne.

Hvis mekanikeren jobber med en heis, må sykkelens forhjul sikres i en hjulklemme og sperreklemmer skal brukes til å stoppe sykkelen som beveger seg sideveis.

Merk: Mekanikeren må tillate den betydelige vektendringen når motoren fjernes.

02 av 11

Tøm væsker

Ved hjelp av passende beholdere, bør motor-, girkassen og radiatorvæskene (som aktuelt) tappes. Hvis det i det hele tatt er mulig, bør væskene bli liggende over natten for å renne for å sikre at så mye som mulig er fjernet fra motoren osv. (Det er også god praksis å suge det med WD40, eller tilsvarende, overskriften og lyddemperrørboltene/nøttene over natten, da de ofte blir beslaglagt). Du må imidlertid observere verkstedsikkerhet når du forlater en maskin for å drenere på denne måten som ingen åpne flammevarmere og tilstrekkelig kapasitet i fangstbeholderen.

Merk: De individuelle væskene bør holdes adskilt av miljømessige årsaker (forhandlere er ansvarlige for betydelige bøter for ikke å håndtere avfallsvæsker riktig).

03 av 11

Koble fra batteriet

Av sikkerhetsmessige årsaker er det best å koble fra batteriet. Det er veldig viktig å koble fra grunnledningen først når du fjerner eller deaktiverer et batteri, og omvendt er det like viktig å koble den varme ledningen først når du monterer et batteri.

04 av 11

Fjern drivstofftanken

For å få tilgang til mange motorer er det best å fjerne drivstofftanken. Hvis sykkelen sannsynligvis vil være utenfor veien i noen tid (for eksempel en vinteroppbygging), bør en drivstoffstabilisator tilsettes drivstoffet.

På motorsykler med fordampende kontrollsystemer skal ventilasjonslinjene være tydelig merket. Hvis mekanikeren ikke er sikker.

05 av 11

Fjern lyddemperen og topprørene (e)

Maskinvaren (nøtter, bolter, klemmer, fjærer osv.) assosiert med lyddemper og topprør bør løsnes jevnt for ikke å legge for høyt trykk på tilstøtende deler. For eksempel bør alle overskriftsrørboltene skrudd inn i sylinderhodet støttes av litt i stedet for at noen bolt fjernes før de beveger seg på neste.

06 av 11

Fjern luftboksen og forgassere

Før du fjerner karbohydrater, er det god praksis å drenere flytekamrene. Ideelt sett vil dette ha blitt gjort under væskeavløpsprosessen.

Hvis karbohydrater ikke vil bli gjeninnført på noen tid (for eksempel om en vinterbygg. De skal deretter plasseres inne i en tetningsbar plastpose.

07 av 11

Fjerne den endelige stasjonen

På kjededrevne motorsykler må kjeden fjernes for å la motoren fjernes. Imidlertid er det noen ganger mulig (til og med ønskelig) å holde kjeden samlet (hard koblingstype) og fjerne girkasseutgangshjulet. Merk: Det kan være nødvendig å slå av kjedejusteringen for å gi tilstrekkelig klaring i tannhjulet.

Skaftstasjonssystemer er forskjellige i tilknytningen til girkassen på de fleste motorsykler. Det typiske systemet for fjerning.

08 av 11

Fjern saker

Å eliminere tilfellene på dette tidspunktet vil hjelpe mekanikeren til å demontere motoren senere, da det er mye lettere å løsne boltene når motoren er i rammen. På motorsykler med flere støtteskruer på tilfeller (de fleste japanske maskiner), er det viktig å løsne skruene en liten mengde før fjerning for ikke å fordreie sakene.

Merk: Det kan være nyttig å fjerne oljefilterbeholderen på noen motorer på dette tidspunktet.

09 av 11

Fjern clutch, generator og drivutstyr

Koblingsplatene må først fjernes for å få tilgang til koblingens støttemutter. Imidlertid er det veldig viktig å bruke et spesielt koblingsverktøy for clutchbur når du støtter mutteren. 

På grunn av sårbarheten til oljelinjer og deres beslag, er det god praksis å fjerne dem (der det er montert) før du prøver å fjerne motoren. Merk: Linjene vil ofte ha en liten mengde olje i seg.

10 av 11

Koble fra alle elektriske plugger

De aller fleste motorsykkelelektriske systemer har fargekodede ledninger som sikrer at riktige ledninger blir festet på forsamlingen på nytt ved montering. Imidlertid, hvis det er noen tvil, bør mekanikeren merke ledningene etter behov. Multi-pin-plugger har vanligvis et lokaliserende spor som bare gjør at pluggen kan festes på nytt til den passende motsatte beholderen (hann til kvinne).

11 av 11

Løsne alle monteringsbolter

For å fjerne motoren, er det nødvendig å løsne og fjerne motorens monteringsbolter og tilhørende plater. Imidlertid må mekanikeren utøve forsiktighet under denne prosessen, da motoren på et tidspunkt vil falle under sin egen vekt.

Før de endelige boltene fjernes, må du forberede et passende rom på en nærliggende benk. I tillegg bør mekanikeren verve hjelp fra en annen person på dette tidspunktet av sikkerhetsmessige årsaker. For de fleste motorfjerningsoperasjoner vil en mekaniker spredt sykkelen og løfte motoren til den ene siden først (få assistentbalansen av motoren på dette tidspunktet) før du kommer til siden der motoren vil bli fjernet fra.

Før du fortsetter noe arbeid på motoren, bør mekanikeren inspisere rammen og motorens monteringsplater på dette tidspunktet, da deler kan trenge å bestilles for å fullføre montering.