Funksjon av drivstoffinjektorpulsbredde

Alle moderne gassdrevne bilmotorer bruker drivstoffinjektorer for å levere drivstoff til forbrenningskammeret. Varierende belastninger, hastigheter og temperaturforhold krever at drivstoffleveringen kan justeres, og det oppnås gjennom endringer i injeksjonspulsbredden.

Injeksjonspulsbredde er tiden, målt i millisekunder (MS), at en drivstoffinjektor holder seg åpent (leverer drivstoff) under en sylinderinntakssyklus. Den typiske injeksjonspulsbredden for en tomgangsmotor ved normal driftstemperatur er mellom 2.5 og 3.5 ms. Når en motor trenger å gjøre mer kraft for å akselerere på en motorvei, for eksempel-øker datamaskinen ombord pulsbredden på drivstoffinjektorene for å levere mer drivstoff.

Hvordan pulsbredde bestemmes

Når det gjelder motormekanikk, er bestemmelsen av drivstoffinjektorpulsbredden ganske enkel. Først bestemmer du grunnpulsbredden ved å se i et referansetabell der forholdet mellom motorhastighet og belastning blir forklart. Når du bestemmer grunnbredden, bestemmer du deretter hvilke faktorer som vil påvirke motorens ytelse, for eksempel oksygennivå og kjølevæsketemperaturer, og koble dem til ligningen "pulsbredde = (basepuls) (faktor a) (faktor b)."" 

I virkeligheten bestemmes imidlertid motorens pulsbredde av 100 eller flere faktorer som disse, og en referansetabell kan brukes til å bestemme de tilsvarende beregningene for denne ligningen. For eksempel er en kjølevæsketemperatur "faktor A" på 75 verdsatt til .9 I ovennevnte ligning via referansetabellen.

Heldigvis har produsenter brukt denne formelen i årevis og har perfeksjonert prosessen. Noen biler har nå elektroniske skjermer som kan lese ut eksakte målinger av alle faktorer som går inn på å bestemme pulsbredde, og hackere kan programmere dem for å øke motorens ytelse ved å justere ligningene. Dette anbefales ikke for nybegynnermekanikk eller mekanikk med liten erfaring med motorkontrollmoduler (ECM). 

Hva kan gå galt

Selv den minste variasjonsmengden i drivstoffinjeksjonshastigheten kan påvirke motorens ytelse, hovedsakelig fordi den er designet for å kjøre med et visst forhold i henhold til en rekke faktorer. Du kan observere problemer med drivstoffinjektoren på en rekke måter.

En drivstofflukt som kommer fra motorrommet, for eksempel, kan bety at drivstoffinjektoren skaper en pulsbredde som er for lang. En misfiring av motoren eller en reduksjon i kraft, akselerasjon eller hastighet kan være symptomer på en sviktende drivstoffinjektor. I alle fall har kjøretøyet ditt en innebygd sikkerhetsmelding for å forhindre en relatert spontan sammenbrudd: "sjekkmotor" -lyset.

Hvis sjekkemotorlyset tennes, bør du se en mekaniker eller sjekke motoren selv ved å slå opp OBD-II-koden som kjøretøyets ECM-utganger. Hvis du ser en kode som refererer til svikt i drivstoffinjektor, kan den eneste løsningen erstatte drivstoffinjektoren din. I alle fall er det best å besøke en mekaniker for en full diagnose og den mest profesjonelle løsningen på motorproblemene dine.