Hvordan fikse en katalytisk omformer (uten å erstatte den)

Den katalysator. En dårlig eller tilstoppet katalytisk omformer kan til slutt føre til motorsvikt, så det er viktig å løse problemet raskt. Å ha katalytiske omformerproblemer betyr imidlertid ikke nødvendigvis at omformeren må byttes ut. Du kan være i stand til å fikse katalysatoren din uten å erstatte den ved hjelp av en av følgende metoder.

Hvordan katalytiske omformere fungerer

Dagens biler er renere og kraftigere enn noen gang før, takket være i liten grad til elektroniske kontroller og utslippskontrollenheter-inkludert katalytiske omformere. I motoren din kombineres drivstoff med oksygen i luften, satt av en gnist eller kompresjonsvarmen. Ideelt sett vil denne kjemiske reaksjonen resultere i bare motivenergi, vanndamp (H2O) og karbondioksid (CO2). Imidlertid, under kjørevilkårene i den virkelige verden, er idealet vanskelig å oppnå, noe som resulterer i skadelige utslipp.

Den katalytiske omformeren bruker edle metaller og høy varme for å oksidere og redusere skadelige utslipp, og konvertere dem til tryggere forbindelser som H2O, CO2, nitrogen (N2). På grunn av måten de er konstruert på, ved å bruke sjeldne metaller som platina, palladium og rhodium, er katalytiske omformere dyre, og koster oppover $ 1000 (ikke inkludert diagnose og installasjon).

Tegn på et katalytisk omformerproblem

• Motoren akselererer dårlig eller er vanskelig å starte. Disse problemene kan indikere en tilstoppet katalytisk omformer, og begrenser strømmen av eksos ut av motoren. En tilstoppet katalysator.
• En svovel eller "råtten egg" lukt indikerer dannelsen av hydrogensulfid (h₂S), et sannsynlig tegn på katalysatorforurensning. Ammoniakk (NH₃) Lukt kan også indikere dårlig katalysatorfunksjon.
• Hvis Katalytisk omformerens bolig er misfarget eller skjevt, det kan være intern lekkasje eller overoppheting.
• EN rasende støy når du starter motoren kan indikere en ødelagt katalysator.
• Mislykkes i den årlige eller halvårlige utslippstesten kan også være koblet til en mislykket katalysator.
• Kjøretøyvarsellys. En opplyst sjekkmotorlys eller funksjonsfeil indikatorlampe (CEL eller MIL) med en katalysator. Hvis motorstyringsmodulen (ECM) oppdager et katalysatorproblem, kan det registrere DTC P0420, definert som "katalysatorsystemeffektivitet under terskel.”

"Italiensk tune-up"

Den "italienske tune-up" er en vanlig løsning for en rekke bilproblemer, inkludert en tilstoppet katalytisk omformer. Mange sjåfører skyver rett og slett ikke kjøretøyene hardt nok til å varme opp den katalysator.

Kjører et kjøretøy hardere enn vanlig i noen mil (e.g. Flere harde akselerasjoner) kan varme opp omformeren tilstrekkelig og brenne av ytelses-robbende avsetninger i inntaket, sylinderhodet, eksos, oksygen sensorer og katalysator.

Drivstoff og drivstofftilsetningsstoffer

Et annet drivstoff- eller drivstoffets "tilsetningsstoff" kan være effektivt til å rense ut katalytiske omformeravsetninger. For eksempel, hvis du vanligvis fyller kjøretøyet med det billigste drivstoffet med lavt oktan, kan du prøve å kjøre kjøretøyet på noen få tanker med høytoktan drivstoff.

Å legge til en gallon lakk tynnere til ti liter gass ved din neste drivstoff kan også være effektiv å rydde ut katalytiske omformeravsetninger. Du kan prøve en av disse metodene i kombinasjon med den italienske tune-up-metoden.

Motoren går til høyre

Det kan hende du må fikse andre motorproblemer for å løse ditt katalysatorproblem. En lat oksygenføler kan falskt indikere et katalysatorproblem, men likevel ikke angi en DTC for seg selv. En tekniker kan avgjøre om sensoren svarer som den skal.

Andre motorproblemer, for eksempel drivstofftrim som løper for rik eller for mager, olje eller kjølevæsken, eller feil i motoren kan alle føre til katalysatorforurensning eller for tidlig svikt. Avhengig av omfanget av skaden som allerede er gjort, kan det å fikse motorproblemer redde den katalysatoren fra en nedbrytning.

Fikse eksosproblemer

Eksoslekkasjer er vanlige og kan skjule oksygenføleravlesninger uten å sette andre DTC -er. Et nøye søk kan avdekke eksoslekkasjer som, når de repareres, "gjenopprette" katalysatorfunksjonen, i det minste fra ECMs synspunkt.

Slitte eksospakninger og korroderte flex -rør er to vanlige problemer som er betydelig rimeligere og mer effektive enn å erstatte en katalysator.

Rengjøring av katalysatoren

Å fjerne og rengjøre den katalytiske omformeren er en annen potensiell løsning. Etter å ha fjernet den katalytiske omformeren, bruk en trykkvasker for å sprenge eventuelle forurensninger fra matrisen. Sørg for å skylle enheten fra begge ender.

En annen måte å rengjøre den katalysator. Denne prosessen tar lengre tid, men er nødvendig for å oppløse innskuddene som tetter opp din katalysator. Etter å ha vasket eller soaking, må du huske å tørke den katalysatoren helt før du installerer på nytt.

Få din katalytiske omformer til å vare lenger

Noen ganger må den katalytiske omformeren absolutt byttes ut (som om den er ødelagt internt eller smeltes ned). Hvis du må bytte ut katalysatoren din, må du sørge for at den varer så lenge som mulig med disse tipsene.

• Biler liker å bli kjørt. Ikke la bilen sitte i flere uker uten å bli kjørt, og sørg for at du tar noen lange stasjoner i stedet for bare korte turer. For å nå riktig driftstemperatur, bruk minst 20 minutter på å kjøre i motorveien en gang i uken.
• Følg med regelmessig planlagt vedlikehold, som oljeskift, luftfilterendringer og regelmessige inspeksjoner. Hvis du eller din tekniker ser noe som trenger omsorg, kan du ta det med en gang for å forhindre mulig skade på den katalysatoren.
• Adressere sjekkmotorlyset omgående. Hvis MIL lyser opp, er det sannsynlig at motoren kjører i åpen sløyfe, basert på programmering og ikke tilbakemelding. I åpen sløyfe kan motoren gå for rik eller for mager, noe som kan være skadelig for den katalysatoriske omformeren.
• Vurder å bytte til høytoktan drivstoff, I det minste med jevne mellomrom, hvis du finner ut at det å skifte til høyeoktan-drivstoff fikser ditt katalysatorproblem. Den første endringen renser ut den katalytiske omformeren, men en permanent bryter kan opprettholde den for kjøretøyets levetid.