Hvordan importere en brukt bil eller brukt lastebil fra Canada

For de som bor langs U.S./Kanadisk grense, det kan være fristende å importere en bruktbil eller brukt lastebil fra Canada som selges til en attraktiv pris. Du må imidlertid ta visse skritt for å sikre at det brukte kjøretøyet ditt er riktig for U.S. marked.

Åpenbart, på grunn av den nordamerikanske frihandelsavtalen, blir mange varer sendt mellom U.S. og Canada til salgs i de to landene. Det er lite for å begrense den frie strømmen av varer, men det betyr ikke at den gjennomsnittlige forbrukeren kan ta med en brukt bil eller brukt lastebil fra Canada uten å ta noen viktige skritt.

Se etter produsentens etikett

Det kan virke spesielt rart i lys av det faktum at selskaper som Ford, Chrysler og GM har produksjonsanlegg i Canada som produserer kjøretøy som selges i USA. Ford, for eksempel, gjør Ford Edge og Ford Flex i Ontario. GM gjør Chevrolet Impala og Chevrolet Camaro i Oshawa, Ontario.

Selv om kanadiske produksjonsanlegg lager biler til salgs i U.S. marked, det betyr ikke at alle biler er laget i Canada, selv av deg.S. Bedrifter, anses som samsvar med U.S. marked. Kjøretøyets produsentsikett må inspiseres for å avgjøre om kjøretøyet ble produsert for deg eller ikke.S. fordeling.

Etiketten finnes vanligvis på et av flekkene: dørlåsen, hengselen eller dørkanten som møter dørlåsen, ved siden av hvor sjåføren sitter. Det kommer til å gjøre ting enklere hvis etiketten sier at den ble laget for deg.S. salg.

Brukte bilimportstandarder

Pennsylvania Department of Transportation, som knapt sitter ved siden av Canada, har noen gode råd på nettstedet sitt om å importere en brukt bil fra Canada: U.S. Department of Transportation (DOT) har gitt beskjed om at kjøretøyer laget i Canada for det kanadiske markedet, u.S. Produserte kjøretøyer som opprinnelig var beregnet på det kanadiske markedet, eller andre utenlandske kjøretøyer som er tilgjengelige for det kanadiske markedet, oppfyller kanskje ikke kravene i den nasjonale loven om trafikk- og motorvogner (og retningslinjene og forskriftene som er vedtatt som et resultat av denne loven) og EPA -utslipp standarder. I tillegg er visse kjøretøyer, Volkswagen, Volvo, etc., For visse modellår, 1988, 1996 og 1997, møter ikke u.S. Dot sikkerhetsstandarder.""

NHTSA -standarder

Standardene er imidlertid ganske lendige. National Highway Transportation and Safety Administration (NHTSA) sier på sin hjemmeside: "Fordi kravene til de kanadiske sikkerhetsstandardene for motorvogner (CMVSS) er nøye parallelle de for Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), i stedet for å bestemme import kvalifisering på en Make, Model and Model Year Basis, NHTSA har gitt ut en beslutning om import av tepper som dekker de fleste kanadisk-sertifiserte kjøretøyer.

"Fordi det er noen ulikheter mellom CMVSS og FMVSS, kan et kanadisk-sertifisert kjøretøy produsert etter datoen da en FMVSS med forskjellige krav trer i kraft bare importert under teppekvalifiseringsbeslutningen hvis kjøretøyet opprinnelig er produsert for å oppfylle den U.S. standard.""

Faktisk kommer de fleste kanadiske kjøretøyer til å møte deg.S. standarder. Det skader ikke å bruke noen minutter på å sjekke ut NHTSA -importreglene, skjønt.

EPA importerer standarder

Environmental Protection Agency (EPA) regulerer også import av kjøretøyer for å overholde utslippsstandardene som administreres av det byrået. For ytterligere informasjon om disse kravene, kan du ringe EPA Imports Hotline på (734) 214-4100 eller besøke byråets nettsted.

Som kan importere?

Hvem som helst kan importere et kjøretøy til u.S. Hvis kjøretøyet blir hentet inn til personlig bruk. Det må overholde deg.S. EPA -utslipp og føderale DOT -sikkerhetsstandarder som beskrevet ovenfor. Ellers en u.S. Department of Transportation Registrert importør må importere kjøretøyet.

Forresten, det er et system på plass for å sjekke om en brukt bil fra Canada har panterett, tittelproblemer eller er rapportert stjålet. Kan du forestille deg marerittet ved å betale for en bruktbil og få den nektet innreise i U.S.?

Kanadiske myndigheter antyder sterkt at ingen kjøretøy tittelen eller registreres til det er sjekket for panterett, merker og stjålet status. Du kan gå til et nettsted som heter Autotheftcanada og følge Vin/Lien Check -fanen. Også carett.com vil gi direkte, online informasjon om panterett og merker i Canada. Et gebyr belastes for hver forespørsel.

Lykke til hvis du tilfeldigvis blir brukt bilhandel i Canada og bor i USA. Bare husk at det ikke er så lett å ta med en brukt bil inn i USA som å kjøre over grensen.