Riktig bremseteknikk ABS vs. Ikke-ABS

Fram til 1970 -tallet var alle bilbremsesystemer i forbrukerbiler standard friksjonsbremser som fungerte med en fotpedal som påførte trykk på bremseklosser som igjen klemte en metallskive eller en metalltrommel for å bringe hjulene til et stopp. Hvis du har kjørt en av disse kjøretøyene, vet du at disse bremsene er utsatt for å låse opp på våte eller snødekte veier og få bilen.

Det var en gang en standard del av førerutdannelsen å lære unge sjåfører å pumpe pausene for å opprettholde kontrollen over forhjulene og forhindre et ukontrollert lysbilde. Inntil nylig var dette en teknikk som ble lært til de fleste drivere. 

Antilock -bremsesystemer

Fra 1970 -tallet med Chrysler Imperial, begynte bilprodusenter å tilby et nytt bremsesystem, der bremsene automatisk grep og frigjort i rask rekkefølge for å opprettholde styringskontrollen over forhjulene. Ideen her er at under kraftig bremsing fortsetter hjulene å vende seg, noe som gjør at sjåføren kan opprettholde kontrollen over kjøretøyet i stedet for å overgi seg til hjul som fryser opp og går i skid.

På 1980 -tallet ble ABS -systemer vanlige, spesielt på luksuriøse modeller, og på 2000 -tallet hadde de blitt standardutstyr på de fleste biler. Siden 2012 er alle personbiler utstyrt med ABS. Men det er fremdeles veldig mange kjøretøyer som ikke.

Bremsing med tradisjonelle (ikke-ABS) bremser

Tradisjonelle bremser er ganske enkle: du skyver bremsepedalen, bremseklossene påfører trykk, og bilen bremser ned. Men på en glatt overflate er det lett å klemme bremsene hardt nok til at hjulene slutter å snu og begynne å gli på veiflaten. Dette kan være veldig alvorlig, ettersom det får bilen til å skli uforutsigbart ute av kontroll. Derfor lærte sjåførene teknikker for å forhindre den slags ukontrollerte lysbilde. 

Teknikken er å presse bremsene godt til dekkene er i ferd med å løsne, og deretter slippe litt for å la dekkene fortsette å rulle. Denne prosessen gjentas i rask rekkefølge, "pumpe" bremsene for å få maksimalt bremsegrep uten skrens. Det krever litt øvelse å lære å føle dette "bare i ferd med å bryte løs" øyeblikk, men det fungerer generelt ganske bra når sjåførene har øvd og mestret teknikken.

Bremsing med et ABS -system

Men "fungerer ganske bra" er ikke helt bra nok når det gjelder et fenomen som kan drepe sjåfører på veien, og derfor ble et system til slutt utviklet som gjorde nesten nøyaktig det samme som en sjåfør som pumpet bremsene, men mye, mye raskere. Dette er abs.

ABS "pulser" hele bremsesystemet flere ganger i sekund.

For å bremse ordentlig ved hjelp av ABS, trykker sjåføren hardt ned på bremsepedalen og holder den der. Det kan være en noe fremmed og alarmerende sensasjon for en sjåfør som ikke er kjent med ABS, siden bremsepedalen vil pulse mot foten din, og bremsene i seg selv lager en slipelyd. Ikke bli skremt-dette er helt normalt. Drivere skal imidlertid ikke prøve å pumpe bremsene på tradisjonell måte, da dette forstyrrer ABS -en som gjør jobben sin. 

Det er ingen tvil om at ABS er et bedre bremsesystem enn tradisjonelle systemer. Selv om noen tradisjonalister hevder at eldre bremser er bedre, er det mange, mange målestudier som viser ABS -bremsesystemer stopper et kjøretøy raskere, uten tap av kontroll, under nesten alle omstendigheter.